速騰車嚴重抖動加速無力甚至熄火點火線圈多次爆裂元兇就是它

m.d8txt.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年08月24

速騰車點火線圈爆裂

故障現(xiàn)象：

客戶反應(yīng)汽車嚴重抖動，加速無力甚至熄火，同時伴隨ASR防側(cè)滑燈點亮。

故障診斷:

用VAG5052A查詢故障：

01發(fā)動機電子系統(tǒng)：點火線圈1啟動對正極短路（偶發(fā)）

03制動電子系統(tǒng)：發(fā)動機電子系統(tǒng)故障

44電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：發(fā)動機電子系統(tǒng)故障

因為它們同屬于動力總線上的系統(tǒng)，通過網(wǎng)關(guān)聯(lián)系在一起，共同分享動力總線上的信息，總線上任何一部分出現(xiàn)故障，在別的系統(tǒng)上就會根據(jù)預先設(shè)定的程序記錄故障信息。由此初步判斷，制動電子系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的出現(xiàn)是因為發(fā)動機故障引起的，于是，著重檢查發(fā)動機的故障。由發(fā)動機故障碼，懷疑問題在點火線圈或者其線路上。

啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)大約10分鐘就出現(xiàn)發(fā)動機嚴重抖動，ASR燈亮，發(fā)動機熄火。重新啟動，發(fā)動機又可以正常運轉(zhuǎn)，用VAG5052讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流第14組，此時數(shù)據(jù)都正常。四個缸沒有失火現(xiàn)象。當故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時出現(xiàn)失火記憶。由此判斷故障點在點火線圈，點火線圈線路，或發(fā)動機控制單元上。

拆下二次空氣泵，拔下點火線圈的插頭，檢查插頭內(nèi)沒有銹蝕，用萬用表測量點火線圈的四根線，Ｔ４/2有12V正電，T4/4對地通。T4/1 , T4/3到發(fā)動機電腦J361的T121/112,T121/113連接正常。拆下點火線圈，發(fā)現(xiàn)點火線圈的底部有裂紋，于是更換點火線圈，重新試車，故障沒有出現(xiàn)。到此問題似乎解決了，但過了不久，故障再次出現(xiàn)！而且發(fā)動機無法啟動了

到站檢查，發(fā)現(xiàn)點火線圈又爆了。看來問題的根本不在點火線圈，而是與點火線圈有關(guān)的線路或者發(fā)動機控制單元上。重新檢查點火線圈的線路。如（圖一）

（圖一）

點火線圈的二號針腳接的是從J363(SIMOS控制單元供電繼電器)經(jīng)過SB14保險絲過來的12V正電; 第一和第三針腳接的是J361（發(fā)動機控制單元）的控制端，其中一號腳控制一四缸的點火，三號腳控制的是二三缸的點火。就是說，發(fā)動機正常工作時，當一缸在壓縮上止點時，J361會斷開一號腳的接地，從而在一四缸的次級線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，點燃一缸混合氣，一缸作功。測量一三腳到J361線路，正常。參照電路圖可以看出：點火線圈的接地線也是曲軸箱通風加熱電阻N79的搭鐵線，N79的一號針腳接的是從J519（中央電器控制單元）經(jīng)過SC29保險絲過來的12V正電。試想，如果642搭鐵點搭鐵不良，J519的正電會經(jīng)過N79直接和點火線圈的四號針腳相連，這樣點火線圈的初級回路就被阻斷，造成無法點火，發(fā)動機控制單元J361會記錄點火線圈對正極短路故障。檢查642搭鐵線，在發(fā)動機空氣濾清器下面，發(fā)現(xiàn)642搭鐵點的固定螺母已經(jīng)松動。清理搭鐵點，重新固定好，換上新的點火線圈。

故障排除:

為了驗證故障點，清除故障碼，啟動發(fā)動機，人為斷開642搭鐵點，故障出現(xiàn)，證明故障點就在642搭鐵線松動。