日產逍客無規律間歇性無法啟動

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月28

行駛里程約9.3萬km的2009款日產逍客。車主反映：該車發動機無法啟動。
故障診斷：接車后據車主反映出現故障后該車曾進行過檢修，經檢查蓄電池沒有問題，用通用電腦解碼儀器檢查，有加速踏板故障碼，但是檢修三天仍未找到故障原因。用NISSAN專用解碼器檢查后，故障碼有U1000、 P1610、P1614、P0335、P2127、P2138、P0725、P1726、P0826等。

清除全部故障碼后試車，仍然有P2127、P2138存在。
查找逍客電子維修手冊可知，故障碼P2127的含義為加速踏板位置傳感器2電路低輸入、APP傳感器2向ECM發送一個非常低的電壓；P2138的含義為加速踏板位置傳感器電路范圍／性能，通過與APP傳感器1和2的信號比較，將理論上錯誤的電壓信號發送給ECM。
對加速踏板線路進行檢查，未發現線路問題，更換加速踏板無改變；因為以前維修時遇到過制冷劑壓力傳感器故障導致發動機不能啟動的情況，又檢測制冷劑壓力傳感器電路，發現導通良好，拔掉制冷劑壓力傳感器插頭無改觀。此間維修技師未明確目標，盲目懷疑，拆卸了燃油泵、IPDM、節氣門、ECM等檢查，未能夠發現故障原因。將專用解碼器連接在車上，啟動發動機，但不能夠著車，可以讀取一定的數據流，又在反復啟動中，偶爾會有P0335（曲軸位置傳感器故障）出現，檢查曲軸位置傳感器，電路相應線路導通（圖2），由于不能夠在車上測量傳感器電阻，故最后拆下曲軸位置傳感器，測量發現電阻值超標。

故障排除：更換一新的曲軸位置傳感器后，順利啟動。運行一天以上無故障碼也無不能啟動現象出現。
故障總結：本次維修的故障從本質上來說是一個簡單故障，即曲軸位置傳感器故障導致發動機不能夠啟動。但是最初出現的故障現象誤導了維修人員，電腦檢測出的故障碼并不一定指向該故障部位，并且對出現的能夠清除的故障碼，也不一定是無關，不能夠清除的故障碼，也不一定就是問題所在，這是維修新一代電噴車輛特別要注意的現象。可以感覺到，各車系在設計上都有自己特殊的思想，日產逍客汽車發動機啟動時，ECM要檢測一系列信號，如曲軸位置信號、凸輪軸位置信號等一般電噴車都要檢測的信號，還要監測加速踏板位置傳感器信號、節氣門位置傳感器信號、怠速進氣量、制冷劑壓力傳感器信號，并且這些信號有可能相互影響，導致車輛不能夠啟動。由于P0335故障碼不是一直出現，維修中未首先按該故障碼進行，分析時走了彎路，在認識上還未能夠做到全面系統的分析問題，以后還要多加學習，多了解和學習各車型的特性，才能夠更好地把握和區別故障現象，做到少走彎路。排除汽車故障，好比日常生活中解決矛盾一樣，解決了主要矛盾，次要矛盾就會迎刃而解。本案例中，根據故障現象和故障碼，首先應該分析發動機在啟動系統正常的條件下，啟動必備的三要素是否完整，即良好的空氣一燃油混合汽、足夠的汽缸壓力、正確的點火正時及強烈的火花。電控發動機中的曲軸位置傳感器信號（即轉速信號）和空氣流量信號（或者是進氣壓力信號）正是發動機ECU控制噴油和點火的基本信號。如果曲軸位置傳感器出現問題，發動機ECU就將判缸錯誤，不會有初始燃燒，這是本案例的主要矛盾。而本案例中的次要矛盾在于發動機轉速信號不正常會設置加速踏板位置傳感器電路故障碼。發動機ECU根據曲軸位置傳感器提供的轉速信號和空氣流量計提供的進氣充量信號計算發動機負荷，動力需求則是加速踏板位置傳感器的開度信號，發動機ECU將上述3個信號與脈譜圖中的發動機轉速、負荷、加速踏板位置開度對比，若不相符合，就可能會設置一個加速踏板位置傳感器電路范圍性能的故障碼。由于維修人員在故障診斷開始時對此款車發動機不能啟動的故障原因分析不清，沒有查看故障碼儲存時的相關定格數據，或者在查看啟動機帶動發動機運轉時的發動機轉速、空氣流量、加速踏板位置開度和節氣門位置開度的數據流后再進行電路和器件檢查，因而使診斷走了彎路，這是以后在判斷發動機不能啟動故障時要吸取的教訓。