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大眾帕薩特領馭EPC燈報警

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年12月28

行駛里程約5.7萬km的2008款大眾帕薩特領馭1.8T轎車。用戶反映：該車儀表上EPC燈報警，來廠檢查時報警燈依然亮著。

故障診斷：待修車輛進入工位后，技師連上VAS5052診斷儀，檢測到發動機控制單兀內存有“16795 P0411035二次空氣噴射系統檢測到流量不正確”故障碼。

技師從維修手冊中知道二次空氣泵的結構與工作原理，主要由一個空氣泵和一個組合閥以及相關的連接管路和電路組成。

根據經驗和診斷儀檢查的結果判斷，司一能的原因大致有以下幾個：（1）二次空氣泵損壞；（2）連接管路有損壞泄漏;（3）組合閥卡滯或損壞；;（4）控制電路有故障。

明確了診斷思路后，技師根據故障碼的內容，首先檢查了二次空氣泵系統的連接管路，發現管路完好無泄漏。進一步檢查空氣泵的工作狀態，用診斷儀中的自診斷功能，測試二次空氣泵的工作狀態，可以聽到二次空氣泵上作的聲音，說明二次空氣泵與相關的控制電路工作正常。然后重點檢查組合閥的性能，拆下組合閥，技師發現閥體內有積炭。因此車尚在質保期，經溝通后直接更換了組合閥，刪除故障碼試車正常，于是交車給客戶。

不料一個月后客戶再次來站，反映還是報警燈亮，檢查故障內容與上次一致。技術部查詢維修記錄知道該車此前已更換過組合閥，且自診斷測試二次空氣泵工作止常，交車時也正常。會是哪里的問題呢？

帶著疑惑想看看當初的裝配是否有誤的情況，決定拆下空氣泵總成觀察，在拆到二次空氣泵的出氣管時，發現里面流出一攤水！會不會是這水引起的故障呢？立即在拆下空氣泵后用壓縮空氣吹凈里面的水，仔細裝上后交與用戶試車，經過一段時間再回訪客戶，反映正常。

故障總結：很顯然，故障原因是空氣泵內有積水造成。在空氣泵工作時，由于有水，所以不能將純新鮮空氣送到組合閥。經查閱維修手冊，更清楚地知道二次空氣泵在冷車時為改善排放而土作，最長時間100s，而在熱車時，ECU為了檢測空氣泵的性能，在怠速時也會工作10s，由于組合閥有輕微的卡滯，造成發動機的熱廢氣與新鮮空氣冷熱交換產生水汽，水汽順著竹路流到二次空氣泵里，從而造成亮燈。

發動機EPC故障燈點亮是一類常見的發動機故障。由于控制單元內會留下明確的故障碼信息，因此大部分的售后技術人員在處理時容易掉以輕心。處理了表面的原因而沒有注意到相關聯的因素。

二次空氣系統管路內為什么會存在積水？其實這和排氣管積水十分類似。發動機的尾氣中是含有一部分水蒸氣的，由于組合閥關閉不嚴，造成尾氣進入二次空氣噴射管路，日積月累形成積水。