以舊換新擬補(bǔ)貼6000元 八成車主嫌太低

　　今年上半年國內(nèi)車市走出了一輪強(qiáng)勢攀升的牛市行情：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，前5月國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到495.68萬輛，同比增長高達(dá)14.29%。盡管6月的銷售數(shù)據(jù)還未出來，但達(dá)到600萬輛的規(guī)模已經(jīng)沒有懸念。如此迅猛的增長勢頭與今年初燃油稅推出、1.6升以下車輛購置稅補(bǔ)貼等政策有著密不可分的關(guān)系。眼下車市即將進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的淡季，能否保持增速到了最關(guān)鍵階段，一些有關(guān)購置稅補(bǔ)貼范圍將擴(kuò)大的消息已經(jīng)傳出。

　　作為一項實質(zhì)意義上的利好，6月27日，商務(wù)部、財政部公布了《汽車以舊換新實施辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），就以舊換新的補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)等開始廣泛征求意見。與此同時，包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)以及長安福特等汽車生產(chǎn)企業(yè)開始積極跟進(jìn)。不少業(yè)界專家認(rèn)為，盡管此次補(bǔ)貼力度有限，但卻顯示著政策面對于繼續(xù)拉動車市的決心。

　　預(yù)計補(bǔ)貼3000元至6000元 

　　根據(jù)《征求意見稿》內(nèi)容，此次以舊換新的補(bǔ)貼時間范圍為2009年6月1日～2010年5月31日，符合補(bǔ)貼條件的車型為“汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比提前報廢的各類“黃標(biāo)車”、使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車（不含出租車）等。如果車主將符合以上條件的汽車交售給依法設(shè)立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)并換購新車的，可以享受“原則上不高于同類型車輛的單車車輛購置稅金額”。專家指出，預(yù)計補(bǔ)貼額度在3000元至6000元左右。對于申請補(bǔ)貼需要的證明和程序也作出了規(guī)定。

　　汽車分析師賈新光在接受記者采訪時認(rèn)為，年初國務(wù)院下發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃里就已經(jīng)涉及到汽車以舊換新的戰(zhàn)略步驟，“此次下發(fā)的實施細(xì)則就是汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一個具體實施的實際步驟，是國內(nèi)汽車市場增長的又一個亮點。”

　　車企跟進(jìn) 再添額外補(bǔ)貼 

　　在汽車以舊換新的實施細(xì)則征求意見稿下發(fā)后，不少反應(yīng)迅速的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)以多種方式跟進(jìn)。北京現(xiàn)代先是對北京地區(qū)采用“以舊換新”方式的車主給予6000元的額外補(bǔ)貼，然后對二手車置換領(lǐng)翔的活動進(jìn)行升級；而東風(fēng)日產(chǎn)也在二手車認(rèn)證業(yè)務(wù)中緊急增加了“以舊換新”項目。據(jù)悉，由于此次“以舊換新”政策補(bǔ)貼力度并不高，因此不少汽車企業(yè)紛紛以額外的補(bǔ)貼來吸引車主購買自己品牌的新車型。

　　北京現(xiàn)代副經(jīng)理熊偉在接受采訪時表示，早在今年4月北京現(xiàn)代已經(jīng)在嘗試推出舊車置換新車業(yè)務(wù)，不過當(dāng)時參與活動的車型有限而且舊車必須限定為北京現(xiàn)代品牌。但他表示，6月27日商務(wù)部“以舊換新”征求意見稿政策出臺后，不僅舊車置換的咨詢量突然加大，而且眾多其它品牌客戶也紛紛加入，這也讓北京現(xiàn)代迅速將活動升級。眼下不僅其它車型也可加入置換，而且置換車型也從領(lǐng)翔擴(kuò)大為全系車型。而東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特以及上海通用等一線車企也在上周加大了二手車置換認(rèn)證力度。主要負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)二手車業(yè)務(wù)的東風(fēng)日產(chǎn)水平事業(yè)開發(fā)部部長陳瑋將于下周緊急趕赴成都，部署將于近期推出的日產(chǎn)體系二手車以舊換新舉措。

　　車主反應(yīng)：補(bǔ)貼力度可否加大 

　　盡管此次的“以舊換新”政策對于想換新車的車主來說是個利好消息，不過記者在商務(wù)部聯(lián)合新華信所做的調(diào)查中卻看到，目前有意采用“以舊換新”購買新車的車主尚不到一半，主要原因就在于3000元～6000元的補(bǔ)貼力度較低。調(diào)查顯示，有83.2%的車主選擇將補(bǔ)貼金額調(diào)整到1.5萬元以上才會換購。

　　“與歐洲、北美等國家和地區(qū)相比較，這次的政策補(bǔ)貼金額的確偏低。”分析師賈新光接受記者采訪時表示，“歐洲不少國家的政府補(bǔ)貼金額都在5000歐元左右，最低的德國也有2500歐元。”但他也表示，可以效仿此前英國推出的政府補(bǔ)貼與汽車企業(yè)補(bǔ)貼相結(jié)合的方式，來彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)額太低的問題。

　　的確，以一輛1998年左右的化油器桑塔納為例，在二手車市場如果車況不錯可以賣到2萬多元。如果選擇報廢領(lǐng)取補(bǔ)貼，將政策補(bǔ)貼的6000元與汽車企業(yè)補(bǔ)貼的6000元相加不過1.2萬元左右。這還是確定購買新車、完成了復(fù)雜的手續(xù)之后才能拿到。不過，必須注意，如果消費者在購買新車時享受了減半征收購置稅優(yōu)惠政策的（1.6升及以下乘用車），將不能得到報廢補(bǔ)貼，也就是說兩項優(yōu)惠只能選擇其一。 賈新光認(rèn)為，在國家統(tǒng)一政策的基礎(chǔ)上有些部分可以根據(jù)自身情況調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在原有政策的基礎(chǔ)上采取靈活變通的辦法。