車輛行駛省不省油 變速器應是關鍵要素

　　人們通常習慣上說某某車省油,某某車費油，但實際上省油和費油是相對的，并且和汽車的發(fā)動機、變速器甚至車重都有重要關系。從這次的油耗測試結果可以看出，不同變速器的節(jié)油性是不同的。

　　手動擋多跑市郊節(jié)油效果更好

　　手動變速器具有傳動效率高的優(yōu)點，所以節(jié)油效果較好。手動擋比自動擋省油的常識大家都知道，這次的油耗測試更加證明了這點。就拿長安福特馬自達公司生產(chǎn)的馬自達2為例，其1.3L的手動擋馬自達2市郊油耗為5.21L/100KM、市區(qū)油耗為7.78L/100KM，而1.3L自動擋的馬自達2市郊油耗為6.05L/100KM、市區(qū)油耗為8.38L/100KM；廣豐生產(chǎn)的雅力士1.6L手動擋的市郊油耗為5.61L/100KM、市區(qū)油耗為8.81L/100KM，而1.6L自動擋的市郊油耗和市區(qū)油耗分 別 為 5.79L/100KM 和 8.89L/100KM。

　　不過，需要提出的是，手動變速器的這種節(jié)油優(yōu)勢建立在開車人擁有熟練駕駛技術的基礎上。如果開車人是個新手且駕駛水平不高，又是在城市內(nèi)開的話，手動變速器就未必會比自動變速器省油了。

　　自動擋市區(qū)跑耗油不太“高”

　　理論上自動變速器的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。不過這個省油是在普通自動擋自己的領域內(nèi)自己對比的結果。普通自動擋有著無法克服的先天不足，由于采用液力傳動，使普通自動擋變速器傳遞的動力有所損失，動力響應不直接，也就較手動擋更費油一些。

　　但因為駕駛者只需以不同力度踩住踏板，變速器能自動升降擋，所以對新手或者女性駕駛人員特別適用，因為它省事。并且如果是一直在市區(qū)開的話，自動擋和手動擋油耗的差距并不是那么大（雅力士手動、自動的市區(qū)百公里油耗差為0.08L，幾乎可以忽略不記）。還以馬自達2和雅力士為例，馬自達21.3L的手動擋和自動擋的市區(qū)油耗差每百公里為0.6L（8.38-7.78），而市郊的油耗差則為0.84L（6.05-5.21）；雅力士1.6L的手動擋和自動擋市區(qū)的油耗差為0.08L（8.89-8.81），市郊的油耗差為0.18L（5.79-5.61）。因此，鑒于手動擋和自動擋的油耗差主要表現(xiàn)在市郊路況下，購車如果多在市區(qū)跑，且不考慮駕駛樂趣的話，自動擋是不錯的選擇，畢竟它要省事得多。

　　CVT：具有良好的節(jié)油性

　　CVT（無級變速器）可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘坐人員的乘坐舒適性。業(yè)內(nèi)人士丁福建表示，CVT沒有換擋帶來的“頓挫”感覺，也更省油。此次油耗測試中，奧迪A42.0L、軒逸2.0L、MGTF1.8L等少部分車型配備CVT變速器，其中奧迪和軒逸綜合油耗均為7.8L、MGTF綜合油耗為8.0L，這些車的油耗僅相當于很多車型1.6L的油耗。比如比亞迪F3R1.6L綜合油耗為7.8L、朗逸1.6L6速自動擋的綜合油耗為7.9L。

　　據(jù)專業(yè)車手李佳介紹，AMT的核心微機控制系統(tǒng)開發(fā)之初是為賽車設計的，從設計理論上來說，AMT（電腦控制液力換擋機械式變速器）產(chǎn)品的節(jié)油性能要好于一般的手動和自動擋。但此次測試的產(chǎn)品中使用AMT的并不多，并且也沒有表現(xiàn)出很明顯的節(jié)油性。如，同為0.8L的車輛型號為SQR7080S116的QQ3MT版和型號SQR7080S11T6的QQ3AMT版比較，AMT版本在市郊油耗略低于MT版，但在市區(qū)油耗又高于MT版，綜合油耗AMT版反而比MT版百公里高了0.06L。同排量的哈飛路寶，威志的AMT版與MT版相比則油耗完全一樣。雖然如此，但AMT變速器至少還擁有比MT操作更省事的優(yōu)勢。本組稿件由本報記者 江小紅采寫

　　被測車輛裝備的幾種變速器

　　1.手動變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速器，它具有結構簡單、成本低、傳動效率高、可靠性高等特點，雖然操作相對復雜但仍被熱愛操控的消費者所青睞，也是此次測試中所占比重最大的一種變速器了。手動變速箱中最常見的是5前速設計，最近也有了搭載6速手動變速箱的車型，比如奔騰的“高人一擋”。

　　2.普通自動變速器是目前自動擋車普遍使用的變速器形式，它幾乎成為自動擋的代名詞。和手動擋相比，普通自動變速器在結構和使用上有很大不同。普通自動變速器是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。對駕駛者來說，只需要以不同力度踩住踏板，變速器就可以自動進行擋位升降。目前普通自動變速器的基礎和市場上應用最廣泛的要數(shù)4速自動變速器了，在這次測試中只有晶銳等少部分車型。

　　3.在這兩種常見的變速器形式之外，此次測試中還有AMT和CVT形式。AMT叫電腦控制液力換擋機械式變速器，CVT叫無級變速器。AMT是在手動變速器的基礎上進行改造的，生產(chǎn)成本要較普通自動擋要小，更容易為中低端車型接受，在國外運用較多，但在國內(nèi)采用的企業(yè)較少，此次測試的產(chǎn)品中僅有奇瑞、哈飛、一汽夏利等幾個企業(yè)在部分車型上使用。CVT則屬于高端變速器，此次測試產(chǎn)品中也僅有奧迪、日產(chǎn)等幾個企業(yè)的部分產(chǎn)品使用。