紅旗故障案例

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：汽修店類別：品牌汽車維修時間：2006-11-16

　　例1、紅旗CA 7180AE轎車曲軸位置傳感器故障
　　故障現象：該車累計行程6萬km，行駛中突然熄火，無法再次起動。
　　故障排除：用VAGl551檢測儀查詢，顯示曲軸位置傳感器有故障。拆下檢查，發現曲軸位置傳感器已變形。詢問用戶得知，前不久因曲軸后油封漏油曾拆卸過該傳感器。因此懷疑可能是維修過程中曲軸位置傳感器受到了損傷。更換曲軸位置傳感器后，故障排除。但該車行駛數千米后又在路上熄火了，而且仍無法起動。再用VAGl551檢測儀查詢，還是曲軸位置傳感器故障。拆卸曲軸位置傳感器后發現，傳感器上有與上次類似的損傷情況。分析可能是因信號轉子變形或離合器殼體內有異物所致。轉動曲軸并從離合器殼體上的窗口觀察，未發現有變形等異常情況。拆下變速器后發現，離合器殼內有一個滿是傷痕的M6短螺栓。由此可見，故障原因是在更換曲軸后油封時，在離合器殼中遺留了一個短螺栓。在經過顛簸路面時，螺栓被拋起，然后被曲軸位置傳感器信號轉子擊打，致使曲軸位置傳感器損壞而出現故障，以致發動機無法起動。更換新的曲軸位置傳感器后，故障排除。
    例2、紅旗CA7220AE轎車防盜系統故障
　　故障現象：該車發動機無法起動。
　　故障排除:檢查發現，該車原裝有西門子變換碼式防盜系統，而車主在不知情的情況下又加裝了一套防盜器。因此懷疑可能是加裝的防盜器破壞了原車線路或對原車電控部分產生了干擾，導致無法起動。拆除加裝的防盜器并恢復原車的線路后，起動成功。但是4天后故障重現，經查發動機各系統正常，懷疑可能仍是防盜系統故障。檢查防盜系統線路，未發現問題。試換防盜系統控制單元并重新匹配后，起動成功。可是過了七八天，該車熄火后又不能起動了。由于前兩次都是防盜系統的問題，故分析認為，可能是在拆裝防盜系統線路時又埋下了新的隱患。經過仔細檢查，發現安裝在鎖腔上的天線線束未固定好，在汽車行駛中，與轉向柱相互摩擦而將絕緣層磨破，導致天線線束有時搭鐵，天線無法傳遞信息，防盜功能啟動，防盜系統控制單元向發動機電控單元發出指令，使其切斷噴油和點火，致使發動機無法起動。更換天線并固定好線束后，故障排除。
    例3、紅旗CA 7180AE轎車空調系統故障
　　故障現象：該車空調鼓風機第1、2、3檔風力都比正常時小，且第2檔和第3檔風力差別不大，第4擋正常。
　　故障排除：因為第4檔風力正常，說明電路中熔絲和鼓風機工作正常。該車空調鼓風機是由點火開關上的端子75經過17#熔絲供電，然后串聯鼓風機變速電阻中不同電阻值的電阻，最后經鼓風機控制開關的滑動觸點后搭鐵構成回路的。由于第1、2、3檔風力不正常，所以分析可能是鼓風機變速電阻或鼓風機控制開關有問題。將原變速電阻的插頭拔下后插上一個新的變速電阻試驗，故障仍未排除，這樣就可以判斷出故障部位是在鼓風機控制開關。由于第1、2、3檔使用頻繁，滑動觸點磨損嚴重，導致接觸不良。因接觸電阻過大，致使第1、2、3檔風力減小。更換鼓風機控制開關后，故障排除。
    例4、紅旗CA488電噴發動機故障
　　故障現象：有一輛CA488電噴發動機，行駛里程只有3500km，突然出現加不上速的現象，最高轉速只有約3000轉/分，且在2000~3000r/min之間有規律的抖震，車行駛時一竄一竄的無法駕駛。
　　故障分析與排除：我們首先想到的是，該車是新車，機械部分的可能性不大，于是先用解碼器金德K8進行調碼，結果調出四個碼：①空氣流量計開路或短路到正極。②節氣門位置傳感器信號不良。③水溫傳感器信號短路或開路。④霍爾傳感器信號不可靠。首先清碼再調碼，只顯示④，且清不掉。說明故障就在分電器電路，拔掉分電器插頭，用表測量Key-on時，三根線一根是搭鐵線良好，其它兩根均為電瓶電壓。對好時規記號，摘下分電器總成，打開分電器蓋并未發現什么問題。但在轉動分電器時無意中用手把觸發輪給擰轉了，這下明白了，由于觸發輪加工固定有質量問題而松脫。為了證實，我將葉輪和主軸粘住，并且打磨光后裝車，故障碼能清除且加速較有力，就是怠速不太平穩，估計葉輪的角度可能有誤差。由于手頭沒有分電器，告訴司機提車，等有新件再來換。第三天司機來裝新分電器，來時怠速不太平穩。對好正時記號，取下舊分電器，固定好新件后發動著車，突然又出現在2000--3000r/min抖震，加不起油的故障，難道新件有問題？重新換回舊件仍未好轉，接上金德K8測試，電腦接口出現連接中斷，無法進行，是不是原車電腦出現異常，但電腦壞的機率是很小的，這時維修進入困難。
　　沒有好的方法，只好和司機開車試車，大約走了20km，突然電腦又能和K8通話了，讀碼還是④故障碼，清碼，顯示系統無故障記憶，發動機加速、減速、換擋一切正常，維修完畢。
　　維修心得：A.此車維修難點是故障點較難發現，一般思路是分電器里的霍爾傳感器或線路出錯，而沒考慮觸發輪也是霍爾傳感器不可缺少的部件。
　　B.我認為該車型電腦保護性較強，一旦發現重要部件有問題時會進入睡眠狀態，不能對話。修理電噴車應先關掉點火開關，不要在車機運轉時亂拔插頭，誤動作。
　　C.對來修車輛，應先明確車況、年限、機器現狀、癥狀發生時間長短等，只有這樣才能迅速、準確的判定故障范圍，某個系統、某個部件，逐個消失。
    例5、紅旗7200E轎車不著車故障
　　故障現象：一輛紅旗7200E轎車，發動機為NISSAN V6電噴發動機。此車上午還行駛正常，只是中午將車放置兩個多小時后，再著車就一點著車跡象也沒有了，只好拖到修理廠。
　　故障排除：首先檢查主缸線，沒有高壓火，再檢查分電器也旋轉，這就排除了正時皮帶的斷裂，由此判斷故障是電路原因造成的。拆下點火線圈，點火線圈下面是點火放大器，點火放大器上有三根線，一根是通過點火線圈過來的火線，中間一根棕色線是地線，另一根黃線是從電腦過來的信號線。拔掉插頭，測量火線、地線都正常，由于不知道信號線給過來是脈沖接地信號還是脈沖電源信號，只好用萬用表的電壓擋去測量信號線對地的變化和對電源的變化。起動發動機，萬用表上的指示沒有變化。說明信號線沒有給過信號來。為了進一步證明，將插頭插上，只將信號線從插頭中挑出，插入一根臨時線，打開點火開關，將主缸線對準缸體，用臨時線間斷地碰地，無高壓火，又用臨時線去碰火線，主缸線有高壓火產生，這說明信號線應該給過來正脈沖信號，點火線圈和點火放大器是好的，看來是電腦沒有給出信號。電腦一般不會有問題，一定是外圍電路造成的。
　　這時看到車上裝有防盜器，用遙控器遙控鎖門、開門、防盜、解除防盜，一切顯示正常。打開點火開關，儀表顯示也很正常，不像防盜器出問題，拆掉防盜器主保險，使防盜器不起作用，這時也沒有高壓火。這時就不應該懷疑防盜器了，但后來一想，萬一防盜繼電器損壞，所控制的線又是從外觀看不出來，同樣也會造成高壓無火。這時拆掉方向盤下面的護板，找到防盜繼電器，將防盜繼電器控制的兩線短接，打開點火開關，起動發動機，這時發動機能順利起動。原來是防盜繼電器出了問題，以前防盜繼電器控制的是從點火開關出來的火線，當它出現問題后，儀表也會沒有指示，而這次防盜繼電器控制的是從保險絲盒后面出來的一根火線，它是給電腦供電的，它的出錯比較隱蔽，使我們走了彎路。
　　重新更換繼電器，故障排除。