本田思域空調不制冷、發動機警告燈常亮

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月21

一輛行駛里程約4萬km的東風本田思域轎車。用戶反映：該車啟動發動機之后，儀表板的發動機警告燈一直點亮。開啟空調制冷系統，空調壓縮機不工作。

故障分析：對空調系統的外部狀況進行檢查，沒有發現明顯的異常現象。連接空調壓力表，測量制冷劑管路壓力，高、低壓力均為700kPa左右，達到空調壓縮機工作要求。取下空調壓力表，起動發動機并開啟空調制冷系統，空調壓縮機電磁離合器沒有吸合。使用試燈檢查空調壓縮機電磁離合器的線束插頭，試燈沒有點亮，說明線路控制存在問題。檢查空調系統的熔絲和繼電器，發現空調壓縮機繼電器的線圈斷路，進行更換處理，但空調壓縮機還是不工作。

發動機警告燈異常點亮，說明發動機控制模塊儲存了相關故障碼，這或者會影響到空調制冷功能，因此接下來對發動機系統進行檢查。使用診斷儀進行診斷，有一個故障碼，內容為進氣溫度傳感器斷路，且不能清除。進氣溫度傳感器與空氣流量傳感器集成在一體，因此將空氣流量傳感器更換掉，試車，發動機警告燈正常熄滅，但空調壓縮機還是不工作。讀取發動機數據流，發現空調請求信號一直為“否”，說明發動機控制模塊沒有收到空調請求信號或空調制冷條件沒有滿足。試著更換空調控制面板、儀表板等相關部件，但故障沒有排除。

難道是空調壓力傳感器（制冷劑壓力傳感器）出現故障了？數據流顯示，發動機控制模塊得到的是制冷劑壓力過低信號。拔掉空調壓力傳感器的線束插頭，查看故障信息，結果出現“空調壓力傳感器電路斷路”的故障碼。測量該傳感器線束側的電壓，紅線、淡綠線與黑線之間的電壓分別為4.49V、4.75V，說明線路沒有問題。查閱相關資料，得知空調壓力傳感器有以下作用：當制冷劑壓力低于196kPa或高3140kPa時，空調壓力傳感器接通開關電路，空調制冷系統停止工作，以保護空調壓縮機；當制冷劑壓力高于1470kPa時，散熱風扇高速運轉。關于空調壓力傳感器的檢測方法，維修資料上沒有做詳細介紹，只有電壓檢測方法。為了進一步確認空調壓力傳感器是否正常，找來一輛正常的車，對空調壓力傳感器電阻進行測量，并與故障車的空調壓力傳感器電阻進行對比，兩者相差并不很大。既然空調壓力傳感器和線路都沒有問題，但發動機控制模塊得到的還是制冷劑壓力過低信號，難道是發動機控制模塊出現故障了？于是更換了發動機控制模塊，但得到的空調壓力數據還是0～10kPa。莫非沒有制冷劑了？，再次接上空調壓力表，壓力果然接近0kPa，制冷劑幾乎圣部泄漏。進行檢漏，原來是空調管路的低壓閥處泄漏。將低壓閥的閥芯換掉，重新抽真空，加注制冷劑，試車，故障徹底排除。

該車空調系統的真正故障是空調壓縮機繼電器損壞，但由于空調壓力表的決速接頭與空調管路閥門之間存在泄漏，維修中沒有及時檢測，導致誤判，走了彎路。本例給我們一個啟示，就是每次在拔、插快速接頭之后，都要對空調管路的閥門進行檢漏，這也是行業標準中規定的作業程序。