SONNAX技術通告-4T65-E燒行星輪的故障原因

    SONNAX技術通告-4T65-E燒行星輪的故障原因
    美國 SONNAX公司
    4T65-E中常見的故障現象之一是行星輪的燒毀。這幾乎都是由于潤滑失效引起的，但引起潤滑失效的原因有很多。最常見的問題出在散熱器和散熱器連到變速箱的回油管上。由于變速箱內各種零件的磨損以及變扭器內鎖止離合器上活塞及摩擦片的磨損，會產生很多細小的磨損粒子，它們隨著ATF油的流動會進入散熱器和變速箱的回油管內，引起散熱器堵塞，以及回油管進入變速箱的回油不暢，從而使變速箱內的ATF油流量產生不足。由于ATF油在變速箱和散熱器之間不斷循環，不斷產生的磨損粒子會更加嚴重地堵住散熱器和回油管，最終使行星輪因為潤滑失效而燒毀。
    4T65-E的潤滑失效還有一個經常碰到的原因，請檢查差速器的潤滑油管是否脫落（見圖1）。隨著溫度的升高，差速器的潤滑油管會變軟，使壓力將鋼的油管從蓄壓器罩殼中壓出，導致差速器潤滑失效。然而4T65-E的差速器潤滑油管較難固定，我們建議使用索奈克斯設計的差速器潤滑油管定位器（零件號84532-01K）來將它固定在前進檔伺服作用油路管上，從而防止它的移動。
    另外，和潤滑失效緊密相關的一個因素是變速箱和變扭器內的過熱問題。很多過熱現象，追根溯源，往往發現與變扭器的TCC控制有關，而這正是經常被忽略的地方，因為閥體的修復對很多人來說還象是黑盒子似的琢磨不透。對于整個變速箱而言，變扭器是熱量產生的最主要的來源。而變扭器產生的大量熱量會使在其內部流動的ATF油大幅升溫，所以如果變扭器發生過熱，ATF油往往也會隨之過熱。由于熱傳導和流體動力學的因素，過熱的ATF油不能對行星輪起到良好的潤滑作用。此外，過熱還會使ATF油變薄，引起壓力的降低。當油壓降低時，調壓閥會作相應的移動以試圖增加油壓，而調節閥移動的同時也會切斷或降低變扭器油/潤滑油路的流量，造成潤滑油供給不足的問題，從而導致行星輪以及其它零件被燒。
    4T65-E閥體中經常容易產生問題的TCC控制主要是TCC作用調節閥和TCC作用閥。這兩個閥和閥孔的磨損都會導致變扭器鎖止離合器打滑，打滑產生大量的熱，使摩擦片燒壞以及變扭器過熱。4T65-E的TCC作用閥（見圖2）最常見到的問題是閥的磨損以及在靠近TCC電磁閥一端的閥體孔附近出現磨損。這是由于在TCC電磁閥持續的脈沖振動下，TCC作用閥大量磨損孔壁造成的。壓力通常有兩個因素影響閥的磨損。第一，壓力變化大小；第二，壓力變化的頻率。壓力突然有一個很大的變化會導致閥受損。但如果壓力變化很小，而變化的頻率很快，也同樣會引起嚴重的磨損。想象一下，同樣經受小幅度的壓力變化，1小時內經受10次和1秒鐘內200次（200Hz）的磨損情況是完全不同的。另外，由于閥體的鑄造設計和油流的因素，該閥還受到邊緣承載的極大影響（閥的受力在圓周上不均勻分布），更加快了該閥的磨損速度。閥和閥孔磨損導致漏油以及閥向鎖止位置運動時產生不穩定性，TCC作用壓被降低，導致變扭器無鎖止，或在工作溫度下掉出鎖止位置，產生大量的打滑以及變扭器出現顫抖等現象。
    由于磨損通常不僅存在于TCC作用閥上，而且與之匹配的閥體孔在靠近TCC電磁閥附近也有磨損，所以僅僅更換以二手的原配閥并不能解決問題。但是由于閥體孔的其余部分磨損通常并不顯著，所以解決這個閥的問題時并不需要更換整個閥體，其實只需對閥進行些改進即可。索奈克斯的替換閥（零件號84754-43K）從4個方面進行了改進：
    1．油封，這起到了一個較好密封的作用，彌補閥孔被磨損的部分，并能幫助閥定位在孔的中心運動。Ò 在閥靠近TCC電磁閥一端的加上了一個柔性的特氟龍
    2．閥在另一端的柱塞被增長，其長度是原配閥的2.5倍。這產生了更多的閥與閥孔間的密封區域。
    3．在閥的柱塞上增加了專利設計的環形凹槽，這使油能儲藏在這些凹槽內，在閥運動時能確保其定位于孔的中線上，并且避免了邊緣承載的問題（見圖3）。
    4．閥的表面進行了特殊的陽極電鍍處理，使其表面硬度超過淬火鋼2倍以上，僅次于鉆石的硬度，使其非常耐磨。
    正是這些改進使低成本的閥體翻新成為可能，既不需更換全新閥體，又能解決相應的問題。
    4T65E中的TCC控制還涉及到另一個閥—TCC作用調節閥（見圖4）。這里的磨損更多的出現在閥體孔上，在很多情況下，該閥孔被嚴重磨損，使TCC信號油和TCC調節作用油發生滲漏，導致TCC調節作用壓力損耗，產生TCC打滑以及1870故障碼等問題。大量的TCC打滑會產生大量的熱，導致TCC摩擦片燒壞，變扭器過熱，甚至變速箱內行星輪和離合器片燒壞。
    由于這個閥的閥孔通常會嚴重磨損，一般的解決方案只能更換閥體。而索奈克斯提供的改進型TCC調節作用閥總成和與之相匹配的專用鉸刀能徹底解決該閥孔的磨損問題而無須更換閥體。
    由此可見，變速箱內的行星輪燒毀及其他過熱現象往往只是表面的故障，閥體的控制故障往往是更深的原因。如果只是頭痛醫頭腳痛醫腳，而不挖掘問題的根源，修完的變速箱可能很快又會回來。畢竟，大家都喜歡回頭客戶，而不是回頭故障。