電控燃油噴射系統的檢測與維修

    第一節 系統故障檢修的程序
　　1． 一般檢修步驟。
　　發動機集中控制系統發生故障時，一般可按下述框圖所示步驟進行檢修，現將框圖中的各檢查項目說明如下：
　　（1） 進行發動機的一般檢查和調整，以消除機械因素的影響。
　　（2） 檢查發動機及電控系統有無泄漏及電路連接不良情況：檢查所有軟管及管道有無漏氣；檢查空氣濾清器是否堵塞；檢查所有進氣系統的襯墊有無泄露；檢查節氣門的工作情況；檢查各連接器插頭和線束連接是否良好；檢查電源供電是否正常；檢查點火系統。
　　（3） 進行自診斷檢查。
　　（4） 檢查怠速和點火正時。檢查時應確保所有輔助電器均在斷開位置，前輪應處在直行位置，同時應使發動機預熱至正常工作溫度。然后在按以下步驟進行檢查和調整：
　　1） 使發動機熄火，拔下怠速控制電磁閥線束插頭。
　　2） 起動發動機，空載2~3次，然后使其保持怠速運轉。檢查空擋時怠速轉速，不同車型的發動機，其怠速轉速有所不同，檢查時應按車型使用手冊中規定的轉速進行。如不符合要求，應調整怠速調整螺釘，直至符合要求。
　　3） 使發動機熄火，插好怠速控制電磁閥線結束插頭；
　　4） 重新起動發動機，并檢查怠速時的點火正時，其值一般為上止點前20o±1 o,不同車型的點火提前角有所不同，應參照車性使用說明書規定，若點火正時不符合規定，應予以調整。
　　5） 進行道路行駛實驗：點火正時調整完畢后，應進行道路行駛試驗，若發現有問題，應重新調整點火正時，如果問題不在點火正時，應繼續以下檢查。
　　6） 檢查怠速時的混合氣。
　　（5） 進行道路運行試驗，再次檢查車輛運行性能。 (相關視頻：第一集)
    第二節   電控燃油噴射系統的自診斷
　　（一）故障自診斷法。
　　自診斷法就是利用微電腦的自診斷功能，人工或借助于汽車電腦解碼器將存儲在微電腦內部的故障信息提取出來，進行故障診斷的方法。
　　1． 利用汽車電腦解碼器進行故障自診斷。
　　汽車電腦解碼器分專用型和通用型兩類。專用型汽車電腦解碼器是各汽車生產廠家為自己的車型所設計造成的。這種測試儀只能適用于大眾公司生產的汽車，DRB-II解碼器只能適用于克萊斯勒車系，STAR-II解碼器只適用福特車系。通用型汽車電腦解碼器（如國產的電眼睛等）實際上是個小型的微電腦，可以插接各種車型自診斷系統的檢測磁卡，可以提取各種車型的故障碼。下面以桑塔納2000Gsi時代超人轎車為例說明利用大眾解碼器V.A.G1552提取故障信息的方法。
　　桑塔納2000Gsi時代超人轎車采用AJR型發動機，該發動機ECU中設有故障儲存器，用于儲存故障代碼和故障種類（永久性、偶發性）。當被監測的傳感器或執行元件中出現故障時，該故障的代碼及種類會存入故障存儲器中。測試時，蓄電池電壓應大于11.5V，發動機搭鐵良好，保險絲正常。
　　1.1 V.A.G1552解碼器的基本操作方法
　　① 關閉點火開關，將C.A.G1552解碼器與診斷插座（位于換檔桿前方）連接在一起，然后接通點火開關（或者讓發動機怠速運轉）。此時屏幕有顯示,鍵入所需進行的測試系統的地址字,即可對相應系統進行測試。
　　② 鍵入發動機電器地址字“01”，按“Q”鍵確認，即進入發動機電器系統測試環境。
    ③ 此時屏幕顯示故障原因
    ④ 鍵入所需的功能代碼，即可進行相應的功能測試。
　　⑤ 在診斷結束后，鍵入代碼“06”，然后按“Q”鍵退出。
　　⑥ 在斷開點火開關，拆下V.A.G1552解碼器。
　　1.2  提取故障代碼。
　　具體操作步驟如下：
　　①選擇功能代碼“02”，進入“查詢故障儲存內容”測試模式。若系統無故障，則屏幕上首先顯示“No fault recognized”;若系統有故障，則在屏幕上首先顯示“X Faults recognized”
　　②如果有故障，則按“→”鍵逐一顯示故障代碼及其含義。如下所示：
    Enfine speed Sender (發動機轉速傳感器)-G28No
    Signal（無信號）/SP
　　顯示屏上面一含顯示故障元件的名稱，下面一行顯示故障類型。如果在故障類型后面有后綴“/SP”，則說明該故障是偶然產生的（短時間的故障）
　　1.3  故障代碼。
　　例如00515  霍而傳感器（G40） ①G69先對正極斷路或短路；②G40損壞。
　　1.4  故障代碼清除。
　　當根據故障代碼排除故障后，應及時清楚微電腦內存的故障代碼。清楚故障代碼的方法為：
　　①鍵入功能代碼“05”，按“Q”即可清除內存的故障代碼，此時屏幕上顯示：
    Vehicle System Test(車輛系統測試) →
    Eault memory is erased(故障存儲器被清除了)
  　② 如果故障存儲器雖已被清除，但在顯示屏上仍出現下列文字，則說明故障代碼未被查詢過，因此必須再查詢鼓掌存儲器并且排除車輛的故障。
    Vehicle System Test (車輛系統測試)
    Fault memory is not erased (故障存儲器沒有被清除)
　  1.5 基本設定
　　基本設定是指對發動機控制單元和節氣門控制部件進行匹配。如果發動機控制單元的電源被切斷，則必須進行基本設定。
    當發動機不運轉時，基本設定功能可以完成節氣門控制部件與發動機控制單元的匹配。當發動機運轉時，基本設定功能可以完成如下工作：
　　①借助λ控制功能（即根據氧傳感器的反饋信號對噴油量進行控制）的開、閉查找故障；
　　②點火正時的檢查。
　　在發動機運轉時，基本設定必須滿足如下條件：
　　①冷卻液散熱風扇不允許運轉；
　　②測試時散熱風扇不允許運轉；
　　③空調關閉；
　　④其他用電設備關閉；
　　⑤在故障記錄中沒有故障存在。
　　使發動機怠速運轉，選擇功能代碼“04”，進入基本設定狀態。此時屏幕顯示：
    Introduction of basic setting (引入基本設定)
    HELP Enter display group number XX(輸入組別號XX)
　　輸入需要顯示組別號（組別號可以參見下文“讀測量數據快”部分），即可進行相應項目的基本設定。
　　1.6 其他故障診斷方法。
　　在對微電腦控制系統進行故障診斷時，還經常用代換法、傳感器模擬測試儀等故障診斷法。
　　1． 代換法
　　在有條件的情況下，用相同車型、相同規格的元件（如傳感器、執行器、分電器、點火線圈、點火控制器以及微電腦等）來代換被懷疑有故障的元件。若代換后故障消除，說明原零件損壞；若代換后故障現象依舊，則說明該零件無故障。此時，應換回原件，再坐下一個代換。這種方法就是代換法。
　　2． 應用傳感器模擬測試儀。
　　傳感器模擬測試儀的基礎功能是可以模擬微電腦控制系統的傳感器信號輸出，對傳感器及其線路故障進行對比分析。例如，在故障診斷過程中，當懷疑水溫傳感信號不良時（但究竟是傳感器故障還是傳感器至微電腦的配線故障，需進一步確認），可使用傳感器模擬測試儀，模擬水溫傳感器向微電腦輸入信號。如果輸入模擬信號后發動機工作狀況改善或故障消失，即可判斷為水溫傳感器故障。若故障癥狀無改善，可直接由微電腦線束插接器響應端子將信號輸入。若故障癥狀消失，則說明水溫傳感器至微電腦的配線有故障。