2012寶馬320i發動機N46電子節氣門故障

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年12月06

車型：E90，配置N46發動機。

　　行駛里程：8000km。

　　故障現象：用戶反映車輛行駛中發動機故障燈點亮，加速無力，停車狀態下發動機劇烈抖動。

　　故障診斷：車輛來店后首先通過ISID進行診斷檢測，讀取故障內容如下：

　　◆◆ 2B2B DME 節氣門調節器，位置監控

　　◆◆ 2B0B DME 節氣門電位計

　　◆◆ 2B22 DME 節氣門調節器，閉合彈簧檢測

　　◆◆ 2B06 DME 節氣門電位器

　　◆◆ 2B02 DME 節氣門電位器

　　◆◆ 2B20 DME 節氣門調節器，控制

　　對上述的故障內容，ISTA系統并沒有給出詳細的故障描述，但從故障類型的描述中可發現有些故障是當前存在。選擇故障內容執行檢測計劃，對于檢測的功能或組件存儲有下列故障：

　　（1）發動機控制模塊：2B02，當前存在故障。

　　可能的故障原因：

　　◆◆檢測導線和插頭連接

　　◆◆主繼電器

　　◆◆電動節氣門調節器

　　◆◆發動機控制模塊

　　（2）發動機控制模塊：2B06，當前存在故障。

　　可能的故障原因：

　　◆◆檢測導線和插頭連接

　　◆◆主繼電器

　　◆◆電動節氣門調節器

　　◆◆發動機控制模塊

　　（3）發動機控制模塊：2B0B，當前存在故障。

　　提示：其他節氣門故障的連鎖故障。

　　（4）發動機控制模塊：2B22，當前不存在故障。

　　可能的故障原因：

　　◆◆檢測導線和插頭連接

　　◆◆電動節氣門調節器

　　執行上述的幾個故障內容檢測計劃，進行相關的基礎檢查，最終分析判斷為節氣門故障。

　　更換節氣門，進行電動節氣門調節器的自適應。為平衡部件公差，需要對發動機控制模塊和節氣門進行調校。這時要在一個規定的緊急空氣點（節氣門的中斷位置）測試中在下部機械限位（節氣門完全關閉）進行自學。復位彈簧也會被檢查，復位彈簧的任務是在故障情況下關閉節氣門。

　　進行調校，必須滿足下列條件：

　　◆◆蓄電池電壓>10V

　　◆◆發動機轉速<32r/min

　　◆◆車輛行駛速度<2km/h

　　◆◆進氣溫度>-10℃

　　◆◆發動機溫度>-10℃，<142℃

　　此外不允許節氣門電位器有故障。

　　在每次切換到點火開關位置 2 在不通電的情況下檢查節氣門的位置。這時節氣門必須在緊急空氣點位置。在緊急空氣點節氣門由于彈簧力仍打開一個縫隙，為的是在節氣門關閉時仍能為發動機的緊急運行獲得足夠的空氣。如果測得的緊急空氣點在允許的范圍之外，會有一個故障存儲。

　　打開節氣門，緊接著關閉，可以檢查復位彈簧所在的位置是否能使節氣門重新回到緊急空氣點。這里也存在一個自帶的故障碼。為了避免節氣門在運行時碰到下部的機械限位，也要對這點識別學習。如果測得的下部機械限位在允許范圍之外，同樣會有一個故障存儲。如果進行調校的條件未滿足，但已經成功地進行了一次調校，則調校會在無故障輸入的情況下中斷。這里前一次進行的調校的數值適用。如果進行調校的條件未滿足，且調校從未成功地進行（例如更換發動機控制模塊或節氣門），則調校會在有故障輸入的情況下中斷。

　　在所有的故障情況下只允許發動機進行一次緊急運行，因為不能確保節氣門功能良好。

　　最后刪除故障存儲，試車，故障排除。