千年極寒 談冰雪路面急救和冬季輪胎

    【成龍汽車網】前一段時間，網上一直流傳著，今年冬天是中國千年一遇的極寒。據波蘭氣象專家介紹：受“拉尼娜”現象影響，2010年北半球面臨“千年一遇”的新低溫。2010年夏天，罕見的高溫襲擊北半球，從美東、歐洲到亞洲都經歷了有氣象記錄130年來最熱的夏天，入冬后氣溫驟降，北半球氣溫可能要比往年偏低。中國青海省、黑龍江省等高緯度、高海拔地區都出現了明顯的降雪。據獲悉10月26日地處溫暖的天府之國中心的重慶也飄起了小雪。

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    回想2008年南方特大雪災，很多車主朋友的汽車被冰雪所困。親身經歷過那一幕的車主朋友恐怕至今記憶猶新。我國在就有提倡事前造作準備的傳統，宋代朱明理學家朱熹在其著作中就有提倡未雨綢繆的文字。寒流南下，天氣突然轉涼，車主朋友們也應該提前了解一下汽車陷入冰雪后的急救措施。

    通常汽車冰雪路面被困主要有兩種情況，一種是路面打滑，汽車不能夠正常行駛；另外一種情況是汽車被困在雪堆中。如果車輪陷入雪堆中，則先掛一檔，輕輕踏下油門，以便向前開少許，必要時稍微踩下離合器踏板，以免引擎熄火。自動擋汽車則要采用雪地模式或者低速檔鎖止模式，輕踩油門，讓車子緩慢移動。如果車子無法再向前開，迅速換入倒檔，緩慢倒退少許；這樣反復前后開動，直至壓出車轍，然后駛離積雪堆。如這個方法不行，則要先清掃四個車輪前面的雪，然后再采用上述辦法。

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    如果在雪地或冰面上，車輪打滑不能正常行駛。這個時候，駕駛員朋友千萬切記不要猛踏油門，因為車輪打空轉只會壓實雪層，更難有附著力；同時這樣還會使地上的雪塞進胎面花紋內，更減低輪胎的附著力。正確的做法是先把車輪回正，使胎面更能抓牢地面，然后找些東西墊在輪胎下以加強附著力，如墊子、碎石、樹枝等等。接著用三檔起步，以減少施于車輪的扭力，輕輕踏下油門，能緩緩開動車子就夠了，必要時稍微踩下離合器踏板，讓引擎以較高速旋轉。自動擋汽車則需要選用雪地模式或者低速模式。如果有條件的話，可請同行的人幫忙推車。幫忙推車的人要注意站在車側推，以防汽車向后溜滑撞到人。另外，幫忙推車的人不要走近汽車驅動車輪，車輪轉動時可能會把雪塊、污物等濺到身上。

    冬季輪胎和四季輪胎區別很大

    如果您在冬天經常遇到冰雪天氣，車輪經常打滑。那么您就需要購買冬季輪胎了。冬季還有專門的輪胎？很多車主可能疑惑不解。下面小編就給大家解釋一下。

    汽車廠家為了汽車銷售的統一以及節約成本的考慮，新車都采用四季輪胎。顧名思義，四季輪胎可以適應四季不同路況的輪胎。喜歡攝影的朋友可能知道，所謂的“一鏡走天下”就是為了方便性而犧牲成像質量。在冰雪等極端的路況條件下，四季輪胎的抓地力會有嚴重的下降。因此，冬季冰雪路面多的地區冬季應該換用冬季輪胎。

    國際上通用的標準就是適合低于7攝氏度溫度下使用的輪胎稱為冬季輪胎。冬季輪胎與四季輪胎的主要區別在于冬季輪胎使用獨特的配方。眾所周知，輪胎的主要材料——橡膠在低溫時會變硬老化。而冬季輪胎采用的獨特配方可以使冬季輪胎在寒冷的室外保持應有的柔軟和彈性。另外，冬季輪胎相對于四季輪胎，輪胎花紋也有很大的不同。冬季輪胎有更深的花紋溝，并且有相比四季輪胎冬季輪胎擁有更寬大的排水溝。冬季輪胎這樣設計的目的就在于在冰雪路面提供更大的抓地力，保證行車安全。

    通常，為了提供更大的抓地力，冬季輪胎的胎面都分布著很多細小的紋路，這些細小紋路的主要用途就是提高在雪地路面輪胎的排水性能。這樣的細小紋路是四季輪胎不能具備的。有資料顯示冬季輪胎的細小溝槽較多至少在1000個以上，四季輪胎大約有只200個。

    冬季輪胎切不可當作四季輪胎使用

    在寒冷的天氣里，低溫會對胎壓測量產生一定影響。氣溫越低，胎壓值也會越低，此時不妨給輪胎適當增加點胎壓，以彌補輪胎與地面摩擦力變小、制動性能減弱的不足。但充氣過度也會導致輪胎抓地力下降，影響到操控的舒適性。

    隨著氣溫的降低，根據熱脹冷縮的原理，輪胎的胎壓也會有變化。因此在寒冷天氣中，車主應該適當增加胎壓以減少輪胎磨損消耗。但與此同時，如果在路面結冰打滑的情況下，胎壓高會影響輪胎的附著力。所以為了增加輪胎的附著力，車主可以適當減少胎壓。什么時候增、什么時候減，車主應該根據路面情況而定。路面沒有積雪、結冰時，不需要減胎壓，這樣會影響輪胎的制動性。根據經驗，每個月輪胎氣壓會減少0.2公斤（標準胎壓為2.3公斤），使用長時間虧的氣輪胎會造成輪胎快速磨損以及車輛油耗加大的情況。因此提醒各位車主記得定期檢查胎壓。

    另外市面上的輪胎專營店一般在為您更換輪胎時，給輪胎作動平衡，裝上新胎后會為汽車做四輪定位。動平衡和四輪定位的好處就是讓輪胎運轉時的磨損均勻，防止不正常磨損危害行車安全。如果您換輪胎后輪胎專營店沒有給您坐動平衡和四輪定位，那么您就應該找他理論一下了。

    冬季輪胎作為冬季的特殊用途輪胎也有一定的適用范圍的。如果把冬季輪胎車當作四季輪胎使用，車主容易直觀體會到油耗顯著增加。而且由于冬季輪胎更加柔軟，在溫暖季節干地上冬季輪胎的磨損也會加劇。在冬季不經常下雪下雨的地區，四季輪胎在大多數情況下都可以應付，沒有必要更換冬季輪胎。這里還有個小插曲：據獲悉，近日聯邦德國已經出臺法案，冬季交通事故中負主要責任或全部責任的一方如果沒有使用冬季輪胎，罰款增加一倍。

    二手冬季輪胎不宜選購

    目前，市面上的主要輪胎品牌都有專門設計的冬季輪胎。根據品牌的不同定位，雖說都是冬季輪胎還是售價和性能有較大差別的。

    米其林X-ICE冬季輪胎是一款專門為冬季寒冷天氣和惡劣路面環境而設計的輪胎，胎面儲水孔特殊設計使胎面花紋設計同時包含Z字型細小溝紋以及儲水孔，清除冰面的水膜，確保更短冰面制動距離。數據顯示新一代X-ICE2比上一代產品X-ICE制動距離縮短至少10%，提高了輪胎的使用壽命。米其林X-ICE系列冬季輪胎的價格普遍在800元以上，輪胎尺寸也比較全面。注重舒適性的朋友可以考慮使用米其林X-ICE冬季輪胎。

    馬牌擁有眾多型號的冬季輪胎。跑車和豪華級轎車適用的ContiWinterContactTS830可以在冬季路況上提供卓越的操控性、無與倫比的舒適性、超凡的制動性能和較長的壽命。這款輪胎胎面花紋的內側采用先進結構，具有多個抓地刀槽，確保在冰雪路面上最大牽引力。值得注意的是，馬牌的全系列冬季輪胎都沒有適合14寸以下（含14英寸）輪轂的輪胎，而且價格都在1000元以上。

    價格便宜量又足的韓國輪胎在冬季輪胎市場上占有加大份額。錦湖KW17型冬季輪胎是中國最暢銷的冬季輪胎之一。作為首款非對稱花紋冬季專用胎，KW17在胎紋設計上尤其獨到之處。其行駛方向有三條流線型排水溝，用以減少濕滑路面的排水阻力，而胎面部位采用橫向塊花紋，橫向花紋溝向肩部逐步增寬設計，胎面中央的條形花紋設計和大量0.5mm的槽紋使KE17在操控，排水和控制精度等方面都有不錯的表現。

    最常見的韓泰冬季輪胎是W300。W300具有四條較寬主溝槽的非對稱胎面圖案為特色，同時應用了“超級硅化合物”材料和較細的多波紋溝槽，使W300無論是在干燥的路面還是在積雪的路面能提供較強的抓地性。W300冬用輪胎速度為V級，采用了韓泰輪胎專有的“剛度控制輪廓線技術”，使行駛速度最高可達240km/h。目前，韓泰和錦湖這兩個韓國品牌的冬季輪胎售價在500-600元之間，注重性價比的朋友可以考慮。

    日前，小編在網上發現很多網站有出售二手冬季輪胎。這些二手冬季輪胎一般比新的冬季便宜100-200元左右，看起來比較新。小編提醒各位車主朋友，二手冬季輪胎要謹慎選購。由于二手冬季輪胎以前的使用狀況是新車主很難了解的，所以這樣的輪胎時候有安全隱患，有什么樣的安全隱患誰也說不清楚。所以說，選購二手冬季輪胎存在風險，冬季輪胎不宜購買二手輪胎。