雙燃料汽車LPG系統的結構與維修

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    液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas簡稱LPG)主要成分是丙燒(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常溫常壓下LPG為氣態，只需稍加壓或冷卻就能變成液體。由于12℃具有較高的辛烷值，因此是一種理想的車用燃料。 相關閱讀：DIY修車自學成才 如何變身成汽修犀利哥  操作不當小心送命 修車“五大忌”

    雙燃料汽車是在保留原車燃油系統情況下，加裝一套LPG供給系統，在使用過程中根據需要可在汽油和LPG之間自由轉換。汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發動機的工況，適應汽車行駛性能的要求。

    一.LPG系統組成及工作原理

    1.LPG系統主要組成及工作原理

    該系統由儲氣罐、蒸發調壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調節閥、文氏管混合器、燃料轉換開關、控制電路等組成。

    當燃料轉換開關撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經過LPG電磁閥到達蒸發調壓器，經過降壓、汽化變為接近大氣壓的氣體。LPG氣體流經功率調節閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據發動機的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應一定量的LPG氣體。

    2.儲氣罐

    儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內，其作用是儲存LPG，上面安裝了集成閥，用于保證儲氣罐和整套系統的安全使用。

    集成閥各部分的作用如下：

    充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力打開單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關閉，起到防止LPG回流的作用；

    限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液面增加逐漸上浮，當儲氣罐內LPG達到設定的液面高度(約75%-80%)時，限充閥關閉，限制LPG繼續充裝，從而提供了由于溫度升高所必需的LPG的膨脹空間；

    液位傳感器：用于感知儲氣罐內的液面高度，并將液面信號傳到駕駛室內的油量表；

    安全釋放閥：當儲氣罐內壓力超過設定的安全極限壓力時，安全閥自動打開釋放LPG，當壓力下降到設定的下限壓力時，又自動關閉，防止因壓力過高而發生安全事故。

    超流量截止閥：安裝在出液口處，當LPG管道破裂，產生大量泄露(流量超過215ml/s)時，關閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。

    手動關閉閥：緊急情況下，手動關閉從出液口流向輸氣管道的液體。

    3.汽油電磁閥、LPG電磁閥在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設置一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉換時接通(切斷)汽油或LPG。

    4.蒸發調動器蒸發調壓器(又稱調壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經過減壓，汽化后，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，采用發動機的循環冷卻水進行加熱。

    蒸發調壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當打開點火開關時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進入發動機氣缸。

    5.功率調節閥與文氏管混合器空燃比調節閥具有調節發動機空燃比的功能，它通過兩個調節螺釘改變燃料通道面積來調節燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。

    6.燃料轉換開關

    用于實現汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉換。

    7.系統電路控制系統

    (1)當轉換開關撥到LPG位置時，轉換開關的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈沖信號到安全開關6接線柱，安全開關工作，使2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發動機提供LPG。同時，轉換開關的5與7接線柱接通，給LPG液位傳感器通電，并將信號傳到駕駛室內的油量表，顯示儲氣罐內LPG液位。

    (2)當轉換開關撥到PET(汽油)位置時，轉換開關6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉換開關5與3接通，油量表顯示汽油量。

    (3)當轉換開關撥到中間位置時，兩種燃料均不導通，燃油表回到零位。

    二.LPG系統的使用及維修

    1.燃料的轉換

    汽車在行駛過程中能夠進行燃料轉換，但為了行車安全，最好在停車、發動機處于怠速運轉狀態下進行轉換。(1)汽油轉換成LPG

    將燃料轉換開關撥到中間位置，然后輕輕踩下油門，直到發動機快要停止轉動時將開關迅速撥到LPG位置。再輕踩油門踏板，此時便能從汽油轉換為LPG。如發動機熄火，只需重新起動發動機即可。

    (2)LPG轉換成汽油

    先略開大油門(發動機轉速提高)，再將燃料選擇開關迅速撥到FET(汽油)檔上即可。

    2.使用與維護注意事項

    (l)汽車在以LPG為燃料時，儲氣罐上的手動關閉閥應完全開啟，否則會造成燃料供給不足；

    (2)嚴禁用扳手或其它工具去操作儲氣罐上的手動關閉閥，因為用工具開啟或關閉可能對閥門產生永久性的損傷，這樣會造成緊急情況下閥門極難操作。

    (3)安全釋放閥在出廠前已被預調在2.50Mpa的壓力下自動釋放，當儲氣罐內的壓力減至1.80Mpa時會自動關閉，不得使用其他方法強行關閉；

    (4)用戶應定期(如一星期)用汽油行駛一次，每周用汽油行駛至少10升汽油的里程，以保證汽油系統處于良好的工作狀態；停車時間超過兩天時，應關閉儲氣罐上的手動關閉閥；

    (5)在使用LPG時，如果聞到LPG的味道(因LPG內加有嗅味劑，如果泄漏，會聞到一股臭雞蛋味)，則應按以下方法進行處置：

    A.先將汽車停在路邊，并關閉發動機及車上的用電設備；

    B.關閉儲氣罐上的手動關閉閥，然后通知維修人員進行檢修；

    C.取出滅火器以備不測；

    D.打開行李箱及汽車前蓋，仔細檢查漏氣部位及原因，注意不可用手去觸摸泄漏處，以免凍傷皮膚；

    E.如果是由于管路連接的原因，則將管路重新接好，待氣味散盡后重新起動發動機；

    F.如果是設備問題，則待氣味散盡后改用汽油行駛，然后盡快通知維修人員進行維修。

    (6)汽車進行維修時，應關閉儲氣罐上的手動關閉閥，并將該車的停放區列為一級防火區域，以免發生事故；(7)嚴禁用火燒烤儲氣罐、輸氣管路、蒸發調壓器等部件。

    3.常見故障的診斷和排除

    系統主要故障出現在集成閥、汽油電磁閥、LPG電磁閥、蒸發調壓器、起動(怠速)電磁閥等部件，現就幾個主要故障作一簡要介紹：

    (1)故障現象：儲氣罐充不進LPG

    原因：集成閥上的限充閥浮子脫落，在彈簧的作用下，浮子桿上升到最高位置，關閉LPG加氣口，致使系統無法充加LPG氣體。

    排除：更換限充閥浮子或集成閥總成。

    (2)故障現象：加注LPG超過額定容量后，集成閥不限充。

    原因：當集成閥上的限充閥浮子腔內進入LPG液體、浮子桿變形或浮子桿脫落后，限充閥的彈簧彈力不足以克服浮子的重量，浮子無法關閉充氣口，造成不限充。

    排除：更換集成閥或浮子。

    {3)故障現象：無怠速，有高速。

    原因：當怠速電磁閥閥體濾網阻塞或線圈斷路時，發動機將無怠速。

    排除：清洗怠速閥體濾網或更換電磁閥。

    (4)故障現象：燃用LPG時，燃油表不顯示液位(儲氣罐內有氣)。

    原因：霍爾式液位傳感器線路斷路、浮子變形、浮子中進入LPG液體、傳動齒扇變形都會造成這種故障。排除：檢查線路，檢查集成閥，必要時更換。

    (5)故障現象：燃用汽油時，無法起動發動機。

    原因：汽油電磁閥固定在車身上實現搭鐵，當電磁閥與車身脫開或線路出現斷路后，電磁閥無法工作，無法為化油器提供燃油，不能起動發動機。

    排除：將電磁閥重新固定好或檢修線路。

    (6)故障現象：轉換LPG時，發動機運轉3秒后即熄火。

    原因：入口電磁閥和怠速電磁閥未開啟。

    排除：修理或更換安全開關、入口電磁閥或怠速電磁閥。