DSG 本非天生缺陷 而是“水土不服”

大眾邁騰 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201007/201007261655067611.JPG" border=0>

一汽大眾邁騰

點擊此處查看全部新聞圖片

DSG也召回了

    正在試圖追趕豐田的全球第三大汽車制造商大眾集團已經(jīng)身陷質(zhì)量問題困境之中。繼北美市場召回約1.35萬輛搭載DSG變速器的大眾旗下車型之后，在中國市場銷售的大眾集團DSG車型召回工作也已經(jīng)啟動了。在賽車運動應(yīng)用了近30年的雙離合器自動變速箱，發(fā)展到DSG，應(yīng)用到家用轎車上怎么就召回了呢？

相關(guān)閱讀：
一汽大眾擬召回邁騰DSG 國內(nèi)已有故障案例
高性能與低排放完美平衡 DSG變速箱的技術(shù)原理
一汽大眾回應(yīng)高爾夫DSG變速器故障問題

    專家觀點

    盡管大眾集團在官方文件中將此次北美召回DSG變速器車型的故障歸咎于“溫度傳感器在讀取信息時有可能發(fā)生錯誤”，但在專業(yè)人士眼中，這只不過是避重就輕的說法。

    清華大學(xué)汽車專業(yè)教授宋健認為，導(dǎo)致DSG召回的主要問題并不是如大眾所說，出在溫度傳感器上。DSG變速器天生就存在缺點，不能適應(yīng)城市工況。現(xiàn)在產(chǎn)生停機的故障，主要跟其工作原理有關(guān)。DSG變速器不像普通自動變速器通過液力變矩器傳遞動力，它依然依靠離合器來傳遞動力。在城市工況下，司機通常要在較慢的速度下駕駛車輛，此時DSG的離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，因為完全分離會失去動力，完全結(jié)合則動力過大，難以操控。在較擁堵的城市工況，長時間處于半離合狀態(tài)的離合器容易過熱，因此溫度傳感器會感知溫度過高，從而使變速器停機。

    本非天生缺陷 而是“水土不服”

    DSG變速器的故障，固然由溫度傳感器故障引起，但是溫度傳感器讀取信息錯誤，并非根本原因。就像德國車普遍“燒機油”的現(xiàn)象一樣，雙離合器自動變速箱最早也是由德國廠家設(shè)計制造，由于設(shè)計年代早，且多用于賽車。再加上，德國地廣人稀，道路擁堵現(xiàn)象很少見。所以雙離合器自動變速箱未必考慮了城市擁堵給變速箱帶來的負荷。

    海派青口表演藝術(shù)家周立波先生，有一段關(guān)于大城市堵車的經(jīng)典段子。段子是這樣的：周立波先生開車送一位朋友坐飛機回北京。當周立波先生的朋友回到北京打電話給他的時候，周立波先生還沒有回到家，而是堵在外環(huán)的高架上。透過這個小幽默，中國城市的擁堵，可見一斑。

    目前已知的DSG停機案例多半發(fā)生在市區(qū)行駛過程中。在賽車領(lǐng)域經(jīng)過了30多年的考驗，可見DSG本身并沒有問題。只是DSG來到了家用車領(lǐng)域，用在了不合適的地方，用在了不合適的人手里，出現(xiàn)了“水土不服”的狀況。

    車主使用不當難辭其咎

    伴隨DSG召回事件熱炒的還有日產(chǎn)CVT車型召回事件。這次召回范圍的車輛，均在長時間高速行駛的情況下，引起CVT油溫過高，使CVT保護模式啟動。在此狀態(tài)下，如果繼續(xù)踩加速踏板行駛的話，有可能導(dǎo)致CVT內(nèi)部傳感器損壞。在CVT內(nèi)部傳感器損壞的狀態(tài)下，仍繼續(xù)高速行駛，CVT油因高溫漏出，存在安全隱患。

    CVT本身就是應(yīng)付城市路況，節(jié)油減排，消除換檔沖擊而設(shè)計。車主長時間使其高速運轉(zhuǎn)，發(fā)生故障只是時間早晚的問題。

    言歸正傳，開過手動擋車的車主都清楚：在離合器半聯(lián)動的狀態(tài)下，猛地踩下油門加速，就會有一股燒糊的味道傳入車中。這就是離合器片由于突然施加過重動力快速升溫、嚴重磨損的表現(xiàn)。長期如此操作，輕則影響變速器壽命，重則造成離合器打滑，致使汽車失速，嚴重危害交通安全。

    在混亂的擁堵路段，一些大馬力德國車搶行猛拐，加塞，急加速等現(xiàn)象，大家早已司空見慣，其中不乏一些裝備了DSG變速箱的大眾汽車。由于DSG結(jié)構(gòu)類似手動變速箱，以及它工作原理的特點，在擁堵路段，DSG變速箱的離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動狀態(tài)。突然施加動力勢必會增大離合器負荷，導(dǎo)致離合器快速升溫。

    如果車主經(jīng)常自恃自己的汽車動力好，在擁堵路段搶道、搶行、大腳催送油門，那么車上的DSG距離“罷工”就不遠了。相反，當汽車停住車時，如果車主及時給自己的DSG“摘擋”，把排擋桿從D（行駛檔）推到N（空擋）。不僅可以讓DSG變速箱休息一下，而且可以延長變速箱使用壽命，減小故障概率。

    結(jié)語

    綜上所述，事情都是兩面的，任何事物都有自己的優(yōu)點，也有自己的缺點，DSG也不例外。DSG以使用方便、動力“無接縫”的輸出、極短的換擋時間、幾乎沒有換擋沖擊的換擋的優(yōu)勢推動了變速箱技術(shù)的革命。但是，DSG在家用轎車領(lǐng)域發(fā)展并沒有幾年，還有不能適應(yīng)完全城市擁堵路段的缺點。DSG的發(fā)展與普及需要經(jīng)歷一個成熟和完善的過程。廠家不斷完善技術(shù)，車主揚長避短的合理使用，才是發(fā)揮出DSG的最大效能，降低故障概率，使其至臻完美美的法寶。