要避開汽車安全氣囊使用中的三大誤區

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“<a 長安街車禍”反思：重視安全氣囊保養 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201007/201007291601402461.jpg" border=0>

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作為車身被動安全性的輔助配置，安全氣囊日漸受到人們的重視。汽車與障礙物碰撞，稱為一次碰撞；乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞。在一次碰撞后、二次碰撞前，氣囊將迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而“撲向氣墊”，從而緩和了乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員受傷害的程度。不過，記者了解到，安全氣囊要產生保護也有一定的條件，并存在使用的三大誤區。

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氣囊提供保護有前提

誤區一：安全氣囊，顧名思義是為保障駕駛員和乘客的安全而設置。但在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報廢，安全氣囊卻沒有打開。是不是氣囊質量有問題？

解答：不是。由于安全氣囊系統啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊，產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。所以，為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會打開。

因此，安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右在大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30公里/小時，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度。實際碰撞中，當汽車的速度高于試驗速度，氣囊才能打開。

必須配合安全帶使用

誤區二：由于安全帶的設置會影響駕駛員和乘客的舒適感，不少人以為有了安全氣囊的保護，就可以放心地將安全帶忽視了。豈知，安全氣囊要發揮保護也需要安全帶的配合。

解答：汽車安全氣囊系統(簡稱SRS)是輔助安全系統，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現，要與安全帶配套使用。沒有佩帶安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。

不要讓兒童坐前排

誤區三：為了方便照看孩子，不少人習慣將兒童甚至嬰兒放在前排。殊不知，這樣其實會對孩子造成很大的安全隱患。

解答：相對于安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。由此，安全氣囊需要以非�？斓乃俣瘸錃�。這樣才能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。但由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。因此，如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140cm以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前排乘客座。