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豐田凱美瑞左前風扇停車后常轉

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年06月26

行駛里程約4.3萬km，配置2.5L發動機、AT變速器的2012款豐田凱美瑞轎車�？蛻舴从常涸撥圏c火開關已經關閉，車門也已經上鎖，冷卻風扇還一直在轉；并且水溫表一直處于H位置。

故障診斷：技師接車檢查，發現當點火開關置于OFF位置時，不管水溫為幾度，左前冷卻風扇都一直運轉；當點火開關置于ACC或IG位置時左前冷卻風扇停止運轉。而客戶反映的水溫表在H位置，并非異常，而是水溫表的一個指示標識，客戶不予接受。詢問客戶得知，提車后只在外進行過貼膜作業。

根據現象分析可能故障原因：①E CM內部故障，導致信號發送錯誤，從而驅動電機運轉；② ECM到集成繼電器之間的線路出現了接地現象；③集成繼電器內部故障；④集成繼電器相關線路；⑤冷卻風扇電源控制線路對電源短路；⑥冷卻風扇繼電器內部故障；⑦其他相關故障。

技師連接診斷儀，當水溫達到95℃以上時，左右冷卻風扇運轉，水溫逐漸下降，說明車輛散熱良好，并無水溫高的現象，客戶反映的水溫高為誤判。于是關閉點火開關，拆下蓄電池負極端子，拔下ECM A25插頭，重新連接負極端子，發現左冷卻風扇依然運轉，說明此故障與ECM內部無關聯。技師將故障車的集成繼電器拆下，換至其他車上測試，測試車輛風扇無異常運作，說明此集成繼器無異常。技師同樣將FAN繼電器更換，測試故障依舊。拆下FAN繼電器，風扇停止運轉；將FAN繼電器活動觸點臂上下均用紙墊隔離，發現左前冷卻風扇依然運轉，說明此故障與FAN繼電器本身無關。再次對繼電器各線路進行測量時，故障突然消失。難道是線路出現了短路，接觸不良，還是其他故障？根據冷卻風扇控制原理分析，促使左前冷卻風扇運作的條件如下所述：RFAN（1M-1和A7-2）對電源短路；FAN2（1M-2和FAN繼電器-4）對電源短路；2號冷卻風扇電機負極端子（A8-1和FAN繼電器-3）對電源短路；FANH對車身短路；FN2S對車身短路。

故障排除：由于拆下FAN繼電器風扇立即停止運轉，說明RFAN以及FAN2不可能存在對電源短路；將FAN繼電器活動觸點臂上下均用紙墊隔離（如圖所示），發現左前冷卻風扇依然運轉，說明2號冷卻風扇電機負極端子不可能存在對電源短路；那么故障的原因只剩下FANH以及FN2S對車身短路；而FAN繼電器拔掉以后，左前風扇也停止了運轉，說明FANH以及FN2S的線路不可能存在對車身短路。由以上分析推斷可以得出故障點可能為FAN繼電器插座的2號針腳對車身短路，而最有可能為2號針腳與5號針腳出現短路。

故障總結：此車輛經多次測試，故障一直未再現，客戶也未再發現。由于新車客戶不同意再拆解檢查分析，并且故障無法再現，無法得出故的原因（到底是由于貼膜作業造成端子進水短路，還是FAN繼電器插座2號和5號瑞子之間由于其他原因造成短路）。并且以上為個人維修完成后，分析得出，可能不是很全面，望日后有同仁遇此故障，得以驗證分亨。