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豐田雅力士轎車無法啟動

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年03月12

行駛里程約14.3萬km，車輛型號為ZSP9lL-AHPHKC的2012年廣汽豐田雅力士轎車。該車停放1天后，第2天便無法啟動。

故障診斷：接車后，詢問車主得知，該車1個月前曾經發生過事故，事故維修中發現蓄電池表面有損傷，建議車主更換蓄電池，因事故是車主全責，車主嫌4S店的蓄電池價格高，就在外面更換了非原廠的蓄電池。事故維修后車輛僅僅行駛100多km，就出現了上述發動機無法啟動的故障。分析認為，導致車輛停放后無法啟動的可能原因有：蓄電池損壞；有用電設備在停車后繼續工作；某些用電設備在停車后未關閉（人為原因）；車輛進行過某些加裝造成放電等。由于蓄電池是新換的，因此可以排除蓄電池本身損壞的可能；車主反映每次停車后都會仔細檢查車門、燈光、音響等用電設備是否關閉，不會忘關；對車輛進行檢查，也未發現該車加裝過任何設備，因此可以排除因為加裝等導致故障的可能；拆掉蓄電池負極，測量整車電流，整車電流高達9.54 A（正常車整車電流應約為0.2 A），確認該車存在放電現象。

所有用電設備線路上都會設置熔絲以起到保護作用，為了確定存在放電的電器系統，決定采用逐個拔下熔絲查看整車電流變化情況的方法來確定有故障的電器系統。當拔下發動機室熔絲盒中的30 A HTR SUB 1（30 A副加熱器1）的熔絲時，萬用表顯示的整車電流立即變為0.15 A，因此認為故障出在空調加熱系統。

查閱雅力士轎車空調系統電路，找到HTR SUB 1（副加熱器1）的熔絲，當車輛啟動并接通暖風時，空調放大器就會給相應的加熱器繼電器端子1和端子2通電，給A/C快速加熱組件（A17）供電產生熱量。由于拔下40 A HTR SUB 2（40 A副加熱器2）熔絲時車輛的整車電流還是很大，因此認為40 A HTR SUB 2控制的HTRSUB 2（副加熱器2）繼電器和HTR SUB 3（副加熱器3）繼電器應該是好的，因此故障范圍縮小到30 A HTR SUB 1（30 A副加熱器1）熔絲控制下的HTR SUB 1（副加熱器1）繼電器、A/C快速加熱組件（A17）及其相關線路上。

拆下駕駛人側膝部護板，拔下A/C快速加熱組件的導線連接器，測量車輛的整車電流，為0.2 A，拆下A/C快速加熱組件檢查，表面無污物、損傷，插上A/C快速加熱組件導線連接器，A/C快速加熱組件正常發熱，說明故障是A/C快速加熱組件在停車時繼續工作導致的放電。

由于A/C快速加熱組件本身沒有異常，應繼續檢查線路中的最后一個繼電器—HTR SUB 1（副加熱器1）繼電器，如果拔下該繼電器，故障依然存在，則說明故障就出在線路上。于是拔下HTR SUB 1（副加熱器1）繼電器，用萬用表Ω擋測量繼電器端子1和端子2之間的電阻，為161.8Ω，正常；測量繼電器端子3和端子5之間常開開關的電阻，為0.3Ω（正常應該為∞），異常。檢查至此，故障點已經確認，就是HTR SUB 1（副加熱器1）繼電器內部的常開開關觸點粘連，當車輛停車后，無論空調放大器有無信號，蓄電池都會給A/C快速加熱組件供電，從而導致蓄電池虧電，引發發動機無法啟動。

故障排除：更換HTR SUB 1（副加熱器1）繼電器后試車，故障排除。