一汽奔騰自動變速器掛檔后闖一下車才能起步

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年12月24

行駛里程約6萬km，車型為CA7204AT，發動機型號為LF，排量2. 0L，裝備型號為FS5A - EL手自一體5速變速器的一汽奔騰轎車。該車掛R或D位無反應，必須踩加速踏板并闖一下車才能行駛，熱車跑一會AT燈就亮。關閉發動機后，重新起動，AT燈熄滅，車輛能正常行駛。從1檔升5檔都正常，在4檔或5檔減速時AT燈立即點亮，亮燈后在3檔不再跳檔。
    故障診斷：用X431診斷儀檢測故障碼：P0733 - 3檔速比不正確；P0841-油壓開關故障。更換1個油壓開關，2個故障碼可以清除，但行駛一會兒后仍出現故障碼P0733。
    （1）分析產生故障碼的機理
    自動變速器以3檔行駛，TCM監控前進檔離合器鼓轉速與差速器的轉速比（前進檔離合器鼓轉速／渦輪信號；差速器轉速／車速信號）。如果轉速比低于0.063或高于1.249，則TCM認定3檔速比不正確。
    （2）分析可能的原因
    ① ATF液位過低或變質；②換檔電磁閥A， C卡住；③壓力控制電磁閥吸合；④管路壓力過低；（⑤2-4檔制動帶打滑：⑥3 - 4檔離合器打滑；⑦前進檔離合器打滑；⑧控制閥卡住；⑨油泵故障；⑩TCM故障。
    （3）路試確認故障現象
    路試前檢查ATF，油位及油質均！＝新肥裕鴝⒍襌位車輛無反應，必須加速而且闖一下才能行駛，掛上D位可以起步，1檔升2檔時有沖擊，2檔升3檔時有輕微沖擊，3檔升4檔時有輕微沖擊，4檔升5檔時正常。試車中從1檔升到5檔這個過程中AT燈不亮，在5檔減速時AT燈開始亮，亮燈后在3檔不跳檔。關閉發動機后，重新起動，AT燈熄滅，車輛行駛恢復正常。根據試車情況，分析故障可能出在油壓上，接下來做基本檢查。
    （4）檢查過程與維修
    1）測量系統油壓：管路壓力為200kPa，正常壓力為330～470kPa， R位壓力為190kPa，正常壓力為490～710kPa， D位壓力為200kPa，正常壓力為330～470kPa。
    2）測量油壓分析：①管路壓力低說明油泵不正常，有磨損或壓力調節閥不正常；02R位油壓過低調不起來說明主油路壓力調節閥工作不良，不但沒調壓還泄壓；（3）D位壓力低是系統壓力低所至。
    3）根據測量油壓過低分析的結果，拆下變速器油泵，打開油泵蓋檢查，油泵蓋與內轉子、外轉子有劃痕和凹痕，磨損嚴重，決定更換新油泵。
    4）在檢查油泵的同時，拆變速器，檢查前進檔離合器片、2-4檔制動帶、單向離合器、變矩器單向離合器、低速倒檔制動帶、3-4檔離合器都正常，沒有不正常的磨損和燒蝕。機械系統沒有問題。
    5）檢查變速器上的組合插頭和TCM插頭之間線束都正常，渦輪速度傳感器、車速傳感器插頭和線束都正常，變速器內的專用線束都正常。
    6）更換新油泵后測量油壓。管路壓力為400kPa，正常壓力為330～470kPa， R位壓力為600kPa，正常壓力為490～710kPa， D位壓力為400kPa，正常壓力為330～470kPa。
    7）油壓正常，試車，從P位移到R位沖擊嚴重，從P位移到D位沖擊比R位輕，加速升檔正常，大約行駛5km左右AT燈又亮了，鎖在3檔不能跳檔，把變速桿掛到M位能行駛，但儀表板上不顯示M位的數字。
    8）用X431診斷儀檢測，故障碼變為F0734-四檔速比不正確。
    更換一個輸入／渦輪速度傳感器，試車，故障現象沒有改變，AT燈還是亮。
    9）油壓低時掛檔不能行駛，時間滯后說明控制油壓有問題。換上新油泵油壓正常了，但闖車嚴重。根據故障現象分析，可能是控制閥體有問題，拆下油底殼，通電檢查A、B、C、D、E換檔電磁閥有“咔噠”工作聲，電磁閥都正常。拆開主閥體，發現壓力調節閥發卡，用螺釘旋具撥動后，靠彈簧的力不能回位（正常時閥體口朝下，閥桿靠自身重量能滑下來）。把壓力控制閥桿拿出來，看到閥體孔有拉痕，用1000號細砂紙研磨后裝上閥體試車，冷車掛R位還有一點輕微頓挫的現象，熱車時正常，AT燈不亮了，跳檔正常，用m位手動控制增減檔都正常。駕駛人試車，可以接受，把車開走。
    故障總結：通過該車故障的排除過程，可以發現該車故障的根本原因是沒有及時更換ATF工作液，磨損下來的金屬顆粒太多，致使油泵過度磨損，提前報廢，進而將分配閥孔及閥體本身拉傷。該案例提醒4S店售后服務的同人們一定要做到及時通知用戶進行保養，以免給用戶造成不必要的經濟損失，進而提高4S店售后服務的信譽度和知名度。