馬自達６故障檢測及排除２例

m.d8txt.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：維修案例時間：2007-4-26

【正文】

　　故障１　發動機后部異響

　　一輛２００４年產的馬自達Ｍ６ＣＡ７２３０ＡＴ轎車，行駛里程為２．８萬ｋｍ，車主反映該車發動機在怠速狀態下，發動機后部聽到有“嗒嗒”的響聲，加速時響聲更加明顯。

　　接車后，把故障車用舉升機舉起來，著車后用銅棒傳音再仔細聽。在發動機與變速器接合部位聽到有“嗒嗒”響聲，加大油門時響聲更大。首先對變速器進行常規檢查，發現變速器油的油位在標準范圍內，油色紅亮，沒變色，沒異味。對電控系統進行故障碼讀取，無故障存儲。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進一步檢查。

　　拆下變速器后，發現飛輪斷裂，什么原因造成飛輪斷裂呢？檢查發現曲軸軸向間隙、徑向跳動都正常，液力變矩器也沒發現異常，于是懷疑此車故障是在其他維修廠裝配不當引起的。飛輪的裝配其實是有一定之規的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉不平衡。裝螺桿時要均勻對稱著擰緊，把曲軸多轉幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產廠家規定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對同樣會引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對飛輪進行軸向、徑向的跳動檢測。結合該車情況，決定更換飛輪，并按規定的操作程序和規定的扭力裝配好飛輪。經試車未發現異響，于是交車。

　　此車行駛不到一個月后，又出現同樣的故障現象。重新拆檢變速器檢查，發現飛輪居然又斷裂了。由此可以肯定是變速器內部有問題。征詢了用戶意見后，把變速器完全分解開，逐一檢查內部機件，最后發現變速器油泵止推墊圈嚴重燒蝕。止推墊圈起到對液力變矩器限位、導向的作用，同時也相當于一個軸承，燒蝕磨損后容易引起變矩器發擺，旋轉不平衡。在汽車瞬間起步或急加速時，就容易引起飛輪的斷裂。問題終于找出來了，更換油泵的止推墊圈和飛輪之后，經長時間試車，發現故障徹底排除。把車交給用戶后幾個月，經電話跟蹤回訪，故障再未出現。

　　故障２　安全氣囊報警燈長亮

　　一輛２００４年產的馬自達Ｍ６ＣＡ７２３０ＡＴ轎車，行駛里程為３萬ｋｍ，車主發現該車在著車后安全氣囊報警燈一直亮著。詢問車主得知該車在一次事故后安全氣囊引爆，曾在非特約維修站維修，更換過相關線束、氣囊、安全帶和相應傳感器等。

　　用馬自達Ｍ６專用檢測儀器ＷＤＳ檢測，找出３個故障代碼分別為：Ｂ１９９３，駕駛員側安全氣囊系統對地短接；Ｂ１９９４，駕駛員側安全氣囊系統對地電阻大；Ｂ１９９５，駕駛員側安全氣囊系統電阻小。

　　首先檢查了線束，駕駛員側安全氣囊與ＳＲＳ控制單元之間線束無斷路或短路現象，安全氣囊亦無異常。線束的端子接觸不好，仔細一檢查，果然如此。馬自達Ｍ６線束端子，特別是安全氣囊的線束端子設計非常精巧，拆裝時需要特別小心，卡扣很容易斷裂，裝不好又容易引起接觸不良。非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣扣好，用ＷＤＳ清除故障代碼，故障完全消失。

　　在相關操作中，有些問題需要引起注意。維修前應拆除蓄電池負極線并保持１ｍｉｎ以上，否而可能引爆氣囊。另外不能用萬用表測量安全氣囊組件。上述案例雖然簡單，但在維修馬自達Ｍ６時常會遇到，大家可以借鑒，以少走彎路。