解放九噸系列平頭柴油載貨汽車電器系統常見故障的診斷

    (1)供電線路

    ①蓄電池正極→易熔線2→起動開關→給F₁至F₇保險供電。

    ②蓄電池正極→易熔線1→給F₈至F₁₄保險及遠、近光繼電器供電。

    (2)整體式友電機供電線路

    九噸系列車裝配整體式硅整流交流發電機，電壓28V，電流55A。F₆保險引出線經充電指示燈分別與合發電機及內置調節器供電，以產生部力使發電機發電。發電機發電后，通過B_＋引出的白色線給蓄電池及F₈至F₁₄，大燈遠、近光繼電器供電。

    (3)電源總開關的供電線路

    F_ll保險→電源控制開關→電源總開關B₁→蓄電池負極。通過控制電源總開關的切斷與閉合，來控制蓄電池負極與車架是否連接。

    (1)全車無電

    現象：

    按下電源控制開關按鈕后，所有用電設備都無電。

    原因：

    ①蓄電池無電；

    ②電源總開關失效；

    ③電源控制開關按鈕損壞；

    ④插接器插接不良；

    ⑤導線斷路；

    ⑥易熔線未插好(白色線)；

    ⑦F₁₁保險斷。

    診斷：

    ①檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開關有斷續響聲，并伴有燈光、信號電路燈光較暗，并且出現忽通忽斷現象時，應檢查白色易熔線是否斷路。

    ③如果全車有電了，說明控制電路中有斷路故障。此時，保留蓄電池正極與電源總開關B接柱上的連接線，因為這樣可使車架繼續搭鐵，便于控制電路。如果F₈-F₁₈保險所有用電設備都不工作，應檢查白色易熔線是否斷路，底盤線束和車身線束插接器、熔斷器盒上的插接器是否接觸良好，如接觸不良應消除。如果F₈-F₁₈保險所控制的電器都正常，接著往下查。

    ⑥用試燈測試底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的棕黑色線，此時按下電源總開關控制按鈕，無電為該插接器插接不良，如果插接良好，為該線在車身線束中有斷路。如果試燈亮了，此時可拆下連接在蓄電池正極與電源總開關B接線柱上的導線，將棕黑色線接頭接在F接柱上，如果電源總開關不工作，說明棕黑色線在底盤線束中有斷路故障。

    (2)電源控制開關指示燈不亮

    現象：

    原因：

    ①按鈕接觸不良；

    ②指示燈燈泡壞；

    ③導線斷路；

    ④插接器接觸不良；

    ⑤電源總開關E接柱斷路。

    診斷：

    ①如果石英鐘工作正常，說明該電路共用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開關指示燈同在電源控制開關E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導線斷路等。

    診斷方法：拆下電源總開關控制按鈕，也就是說把按鈕和插座同時從儀表板右側插孔中拆下來，將黑白色線相接，按下電源總開關按鈕，指示燈不亮，故障為按鈕或燈泡壞，應先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個插燈泡的座，一個是指示燈，另一個是照明燈)，若不正確，改過來。如果燈泡沒壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內部不導通。如果指示燈亮了，說明故障為車身線束中黑白色線斷路。

    ②如果同時伴有石英鐘不工作，應考慮共用搭鐵電路故障。

    診斷方法：將車身線束和底盤線束連接插座(藍色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說明該插頭接觸不良，應消除。如果都正常工作了，接著往下查。

    拆下電源控制開關E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開關上的E柱內部不導通，應更換電源控制開關。

    更換電源控制開關時應注意：E接柱應接黑白色線，如誤將棕黑色線接在E柱上，會引起F₁₁保險熔斷故障。

    (3)電源控制開關失效

    現象：

    關閉電源控制開關后，電源電路不能切斷。

    原因：

    ①電源總開關觸點燒蝕；

    ②電源總開關控制按鈕(開關)失效；

    ③黑白色線搭鐵故障。

    診斷：

    發動機靜止后，關閉電源控制開關控制按鈕，觀察燈光、信號和燈泡的亮度，如果亮度正常，應首先檢查電源總開關。

    經上述診斷后，證明電源控制開關控制電路都正常。此時復接電源控制開關上的黑聲色線，故障又出現了，說明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開關指示燈和石英鐘共用的一根搭鐵線，也就是說這兩個電器搭鐵電路是經導線與蓄電池負極常接通狀態，是不經電源控制開關觸點與蓄電池負極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開關控制。因為九噸系列(進口發動機)所有車型，電源控制開關控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負極導線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時，即黑白色線與車身和軍架導通后，就會出現該故障。用電設備經車身和草架再經黑白色導線與蓄電池負極接通，構成閉合電路，使用電設備工作。

    如果打開用電量較大的設備時，會將該線燒壞。因此，出現該故障時應及時處理。如果關閉電源控制開關控制按鈕，用電設備燈光發暗，拆下電源控制開關上的黑白色線，故障消失，故障為該黑白色線搭鐵故障。

    診斷方法：

    ①拔下底盤線束和車身線束插接器藍色插座，故障不消失，故障為底盤線束中黑白色線搭鐵。

    ②拔下車身線束和室內燈線束插接器，故障消失，故障為室內燈線束或收放機上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說明車身線束中的黑白色線搭鐵。

    (4)白色電源線易熔線熔斷

    現象：

    打開電源控制開關的控制開關(按鈕)后，白色電源線上的易熔線即刻熔斷。

    ②底盤線束中白色電源線搭鐵；

    ③車身線束中白色電源線搭鐵。

    診斷：

    拆下發電機電樞接柱上的白色線，故障消失，說明發電機電樞接柱搭鐵，應消除。如果故障不消失，將電源總開關B接柱與蓄電池正極連接，再拔下底盤線束和車身線束插接器。若故障仍不消失，說明底盤線束中白色電源線搭鐵。如果故障消失了，說明車身線束中白色電源線搭鐵。

    (5)紅色電源線易熔線熔斷

    現象：

    紅色電源線上的易熔線熔斷。

    原因：

    ①底盤線束中紅色電源線搭鐵；

    ②車身線束中紅色電源線搭鐵。

    診斷：

    拔下底盤線束和車身線束插接器紅色線，故障不消失，為底盤線束紅色電源線搭鐵；故障消失了，則為車身線束中紅色線搭鐵。

    如果起動開關置于ON檔時，易熔線熔斷，故障為車身線束中白紅色線搭鐵。

    (6)蓄電池電弱

    現象：

    電壓表指針指示在L端紅線內較低位置，前照燈燈光較暗，喇叭聲弱，起動機運轉無力或不轉。

    原因：

    蓄電池故障。

    診斷：

    用試燈分別測試該車上的兩個蓄電池，如果試燈測試兩次亮度基本相同，串聯后測試時，試燈較暗，說明該車兩個蓄電池虧電。

    用試燈分別測試該車上的兩個蓄電池，如果試燈兩次亮度不一樣，說明其申一個蓄電池虧電更嚴重。

    如果用試燈單個測試蓄電池都有電，串聯后試燈不亮，說明其中一個蓄電池有故障(注意：不要接錯兩個蓄電池的極性)，再繼續放電使用，由于反充電而使該蓄電池極性顛倒，一般用試燈測試時，光線比較暗的為有故障蓄電池。

    一般情況下，新、舊蓄電池不能同車使用。所謂舊蓄電池，是指使用半年以上，容量已經下降的蓄電池。造成容量下降的原因主要是部分活性物質脫落，或極板上有部分硫酸鉛己難還原為硫酸和活性物質(鉛和二氧化鉛)。如果新、舊兩個蓄電池串聯后同車使用，就會在同一發電機充電電壓下流經同一個充電電流；并且在兩個蓄電池的電壓下，以同一個電流放電，必然導致舊蓄電池損壞。同時，由于舊蓄電池的內阻較大，對新蓄電池、也會有不利的影。

    (7)發電機充電指示燈不亮

    現象：

    起動開關置于ON檔，充電指示燈不亮。

    原因：

    ①充電指示燈燈泡壞；

    ②導線斷路；

    ③發電機激磁線圈斷路；

    ④調節器失效；

    ⑤發電機激碰電路電刷損壞。

    診斷：

    發電機充電指示燈是串聯在發電機激碰線圈中在調節器搭鐵的。

    發動機靜止后，打開起動開關，拆下發電機上的自綠色線，用試燈測試白綠色線。試燈亮，故障在發電機激磁線圈、調節器、電刷，說明該發電機有故障(調節器在發電機殼內)。試燈不亮，故障為燈泡(儀表板印刷電路)和白綠色線斷路。

    拆下儀表板，將儀表板上方第三個插座下排第四個插孔(白綠色線)搭鐵，充電指示燈亮，故障為自綠色線斷路，此時應先檢查底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的白綠色線是否插好。如果試燈不亮，檢查燈泡是否損壞，燈泡損壞，更換燈泡。燈泡和燈座都正常，故障在印刷電路，此時應檢查該燈座是否接觸不良。

    (8)發電機發電不穩

    現象：

    發動機正常運轉后，充電指示燈忽亮忽滅，發電不穩定，同時伴有發動機轉速表指示不穩定。

    原因：

    ①發電機皮帶松或打滑；

    ②檢查發電機皮帶和皮帶輪是否有油污，如果有油污應清除。

    (9)發電機發電量大

    現象：

    發動機高于怠速運轉時，電壓表指示發電量過大，指針指向H端紅線上(30-32V)。

    原因：

    ②發電機殼內激碰線圈至調節器之間線路搭鐵。

    診斷：

    出現發電機發電量大，為發電機調節器故障。該車型電壓調節器在發電機殼內。如果修理，應將發電機拆下后解體檢查發電機和調節器。

    出現該故障后，應及時將起動開關關閉停機，拆下發電機白色線，否則發動機繼續運轉，將會燒壞用電設備。

    (10)發電機充電指示燈常亮

    現象：

    發電機無電指示燈始終亮著(發動機正常運轉后)，電壓表指示不發電。

    原因：

    ①發電機皮帶斷裂或過松；

    ②白綠色線搭鐵；

    ①檢查發電機皮帶是否斷裂或過松；

    1.起動電路工作原理(見圖 2)

    ②起動繼電器吸合電路：起動開關→起動繼電器進電線柱→起動繼電器電磁繞組→起動繼電器出電線柱→空檔開關→搭鐵。

    2.起動電路常見故障的診斷

    (1)起動時起到繼電器不工作

    現象：

    將起動開關置于“START”位置，起動繼電器無響聲。

    原因：

    ①起動開關不導通；

    ②導線斷路；

    ③插接器插接不良；

    ④起動繼電器故障。

    診斷：

    ①首先觀察電壓表指針：

    a)起動時，電壓表指針指示電壓下降，故障在起動繼電器，即線圈短路或發卡；

    ②將起動開關置起動擋，在起動開關插座黑黃色線試電，無電為起動開關故障，有電，說明該起動開關良好。

    ③拆下起動繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動開關置起動檔，無電，故障為該線有斷路故障，此時應檢查底盤線束和車身線束藍色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應消除。如果插接良好，說明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。

    ④將線圈搭鐵黑色線柱搭鐵(細線)。起動開關置起動擋，繼電器無響聲，說明繼電器損壞。起動機工作了，說明搭鐵線路有斷路故障。

    如果該車裝有空檔開關，應將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開關插座拔下來，連接線束端兩線，起動電路正常了，故障為空檔開關失效或調整不當。

    (2)起動繼電器有響聲，起動機不轉。

    現象：

    起動開關置起動檔時，起動繼電器有響聲，起動機不轉。

    原因：

    ①起動繼電器觸點未接通；

    ②導線斷路；

    ③起動機電磁開關損壞；

    ④起動機故障。

    診斷：

    ①用試燈測試起動繼電器黑黃色線(粗)，無電，檢查起動機電源接柱該線是否接好。如發現漏接或螺母松動，應消除。

    ③在起動機電磁開關黑色線柱上串聯試燈，起動開關置起動檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說明電碰開關故障。

    3.起動預熱系統工作原理(見圖 3)

    預熱過程如下：將駕駛室內的電源總開關按鈕按下，起動鑰匙開關置“ON”檔，接通預熱控制器的電源。當環境溫度低于23℃時，預熱控制器開始工作，通過預熱塞對發動機氣缸內的空氣進行預熱，儀表板上的橙色預熱指示燈同時點亮。此時電路走向分為兩路，一路為：蓄電池正極→自紅色易熔線→起動開關“ON”檔→預熱控制器內部的預熱繼電器線圈→搭鐵→蓄電池負極。另一路為：蓄電池正極→白色易熔線→預熱控制器內部的預熱繼電器觸點→預熱塞→搭鐵→蓄電池負極。預熱指示燈電路為：預熱控制器內部的預熱繼電器觸點→預熱指示燈→搭鐵→蓄電池負極。當預熱指示燈熄滅時，預熱過程結束，提示駕駛員可以起動。預熱指示燈的電源來自控制器內部的預熱繼電器至預熱塞的電路，它可以直接觀察預熱器是否正在工作。

    4.預熱系統的結構特點

    預熱系統由預熱開關、預熱控制器、預熱塞及預熱指示燈等組成。

    ①預熱開關

    該車的預熱開關是起動鑰匙開關，當鑰匙開關置于“ON”檔時，預熱塞開始對發動機預熱。預熱的時間長短和是否需要預熱，則是由控制器控制的。

    ②預熱控制器

    預熱控制器是整個預熱系統的核心部分，它由預熱繼電器、預熱定時器、溫度傳感器等組成。預熱控制器根據其內部的溫度傳感器來感應環境溫度，將感應信號傳給預熱定時器，由預熱定時器對信號進行判斷，從而自動控制發動機是否需要預熱和預熱時間的長短，在-25℃左右的環境下，預熱時間為10-15s。

    ③預熱塞

    預熱塞是預熱系統的重要組成部分，該車預熱塞是筆式電熱塞，額定電壓為24V，額定功率為230W，在環境溫度為23℃時，金屬套管表面達到850℃，所用的時間不超過10s。

    筆式電熱塞為封閉式電熱塞，它的上部分是一管狀電熱元件，電熱塞的電阻絲由一段螺旋形發熱線圈和一段串聯控制的正溫度系數電阻絲線圈組成。這樣電熱塞既可以迅速加熱到發動機的起動溫度，又能當電熱塞通電時間過長時不會變得太熱，從而延長了電熱塞的使用壽命。

    ④預熱指示燈

    預熱指示燈主要是反映預熱系統的工作情況，對駕駛員起提示作用。當預熱系統工作時，指示燈點亮，當預熱系統停止工作時，指示燈熄滅。

    5.預熱系統常見故障的診斷與排除

    (1)預熱指示燈常亮，預熱塞不加熱。

    (2)預熱指示燈常亮，預熱塞加熱。

    (3)預熱塞內電阻絲斷

    當環境溫度低于23℃，特別是在冬季，當起動鑰匙開關置“ON”檔時，預熱指示燈點亮，經過十幾秒鐘指示燈熄滅，發動機起動困難，用萬用表逐個檢查預熱塞內電熱絲阻值，如果某個預熱塞電熱絲阻值指示無窮大，說明該電阻絲斷，更換預熱塞。

    (4)預熱控制保險熔斷

    將起動鑰匙開關置“ON”檔時，F₂保險(與車速里程表共用一個保險)即刻熔斷。檢查方法：拔下預熱控制器插座，且保險不熔斷，說明控制器中繼電器線圈短路，更換控制器。F₂保險又熔斷，說明紅綠色線有搭鐵現象，檢查搭鐵故障點并消除。

    (5)預熱指示燈不亮，預熱塞不加熱。

    將起動鑰匙開關置“ON”檔，預熱指示燈不亮，預熱塞不加熱，說明控制系統有故障。檢查方法：用電路檢查器(試燈)檢查紅綠色，試燈不亮，說明F₂保險斷，或者線路有斷路散障。如果試燈亮，再用試燈試插座上的黑色線是否搭鐵，不搭鐵，說明是線斷路。如果線路及F₂保險正常，為預熱控制器有故障。同時應注意檢查插座接線情況，插座編號及線顏色為：①應接黑色線；②應空置；③應接紅綠色線；④應接綠白色線；⑤應接黑黃色線。(