自適應阻尼控制懸架系統的結構與工作原理

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：leeyzeng 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-10

自適應阻尼控制懸架系統（Adjuster damping control suspension system，縮寫為 ADS）是電子控制懸架的一種新方法，奔馳轎車即裝用了該種懸架控制系統。
　　ADS將加速傳感器、轉角傳感器、車身加速度傳感器等傳感器接收的信號輸入電子控制裝置，并根據行駛狀況自動調節減振器阻尼力以適應路面的變化。即使汽車進行避障行駛時，也可保持良好的乘坐舒適性。該系統主要有減振器、傳感器、電子控制裝置（ECU）、阻尼閥和串聯式油泵組成。

　　1、組成
　　自適應阻尼控制懸架系統（ADS）的結構組成簡圖如圖1所示。各個組成部分的作用及工作情況簡述如下：

　　⑴.減振器
　　安裝在懸架支柱上，油液的阻尼作用產生在一個電磁閥內，電磁閥通過高壓油管與懸架支柱連接。
　　⑵.傳感器
　　5個傳感器分別用來檢測汽車車輪和車身的垂直加速度、車速（ABS車速傳感器）、轉向盤轉角和汽車負荷等信息，并將信號輸入ECU，ECU處理傳感器信號后，確定汽車所需的最佳減振器阻尼力，向電磁閥發出控制信號調節減振器的阻尼力。
　　加速度傳感器用于測量車身和車輪的垂直加速度，以確定汽車行駛路面狀況。加速度傳感器為一應變儀，傳感器內在一個小彈簧上懸掛著一重物，汽車的位移與重物的位移對應，通過測量重物的移動速度，應變儀將其轉變成電信號后輸入ADS電子控制裝置ECU。ECU將此信號轉變成垂直加速度(路面不平度)，并根據其垂直加速度，計算汽車在該路面行駛所需的最佳阻尼力，向電磁閥發出指令，改變減振器阻尼力。
　　轉角傳感器是由兩個霍爾傳感器、一個帶72塊磁鐵的圓盤和微機組成，磁鐵具有較強的磁場，微機根據磁場判斷轉向盤是位于直線行駛位置，還是向左或向右轉動。轉角傳感器將轉向盤位置信號輸入ADS電子控制裝置。
　　⑶.電子控制裝置
　　ADS電子控制裝置ECU通過計算加速度傳感器、車速傳感器、轉向盤轉角傳感器等輸入的信號，然后與ECU存儲的數值進行比較，向阻尼閥發出指令，通過阻尼閥中電磁閥的開閉，調節減振器的阻尼力。因ADS電子控制裝置與車載診斷裝置安裝在一起，所以即使電源中斷，儲存的信息也不會丟失。
　　⑷.阻尼閥
　　阻尼閥安裝在儲壓器和懸架支柱之間，并通過油管與儲壓器和懸架支柱連接，根據控制指令調節減振器的阻尼力，以適應行駛狀況的變化。懸架支柱、阻尼閥及儲壓器結構簡圖如圖2所示。

　　由圖可知，每個阻尼閥有兩個電磁閥和兩個阻尼活塞，兩個電磁閥具有相同的流量，兩個阻尼活塞的節流孔大小不同，通過電磁閥的不同的ON和OFF組合，液壓油流過不同硬度的彈簧盤和大小不同的通道，調節阻尼力。如果ADS系統不工作，電磁閥不通電，在彈簧作用下保持關閉狀態，油液流經兩個阻尼活塞，減振器阻尼力為最大。
　　⑸.串聯式油泵
　　動力轉向油泵與ADS油泵安裝在一起，形成串聯結構。其中葉片泵向動力轉向系統供油，徑向活塞泵向車身高度控制系統和ADS系統供油。串聯式油泵由皮帶通過一根軸驅動。徑向活塞泵的偏心軸與葉片泵的驅動軸
　　通過銷釘連接。當超負荷時銷釘被切斷，可保證動力轉向葉片泵繼續運轉，不影響正常行駛。
　　⑹.其它裝置
　　位于發動機室右前方的儲油罐的油尺上有MIN和MAX兩個標記，用來檢查油平面高度。當油液不足時，ADS控制裝置通過儲油罐上的開關判斷，不足時ADS指示燈點亮。
　　懸架的承載件包括螺旋彈簧、儲壓器和減振器。儲壓器通過一膜片分為上下兩腔，上腔為氮氣腔，下腔為高壓油腔。減振器及儲壓器內的油壓，隨汽車的負荷的大小和懸架的長度而變化，油壓作用在膜片上使上腔內的氮氣壓力也隨汽車和懸架的壓縮或伸長而變化。
　　通過增加或減少懸架支柱中的油液，使懸架支柱伸長或壓縮，達到車身上升或下降。由于前懸架支柱同時還具有車輪導向作用，所以支柱油封承受負載較大，支柱油封分低壓油封和高壓油封兩種，從高壓油封泄漏的油液通過回油管流回油箱。
　　ADS系統與車身高度控制系統雖然共用一些零部件，但兩者是相互獨立的。
　　2、工作原理
　　打開點火開關，儀表盤上的ADS指示燈點亮，發動機啟動后指示燈自行熄滅。如果ADS系統電路出現故障，發動機啟動運轉后指示燈仍然點亮，同時電子控制裝置使ADS系統關閉，并將減振器阻尼力設置為最大。
　　駕駛員通過開關選擇操作模式，如：舒適（COMFORT）或運動（SPORT）。當使用運動（SPORT）模式時，儀表盤上的一個紅色指示燈亮。