東南菱帥4G1發動機電控系統數據流分析

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-10-11

使用專用檢測儀器MUT-Ⅱ的“DATA LIST（車況資料）”與“ACTUATOR TEST（執行器測試）”對東南菱帥（LIONCEL）的4G1發動機電控系統進行檢測（特別提醒：自動變速器的換擋操縱手柄置于“D”擋位時，必須踩下制動踏板，以防車輛移動），相關數據、檢查條件、標準值如表1所示，執行器測試情況如表2所示。

表1 東南菱帥（LIONCEL）4G1發動機電控系統數據流分析
檢查項目+ J! W k' X; x3 E	檢查條件		標準值
氧傳感器: k4 N3 t' }# w- R7 D, i6 ?$ G	★發動機：暖機發動機突然減速，使可燃混合氣變稀以及發動機加速9 U9 h' X9 }6 Q: _* e4 c$ x$ h/ ^	從4000r/min突然減速9 {8 J% e' Y y* S	200mV以下
		突然加速$ ]1 \6 R: f. {0 L, y	600～1000mV& d% y! p( n! o# ~) Y
	★發動機：暖機1 Z0 T: R: M# Z; \. h# B ★利用氧傳感器的信號檢查空燃比，也檢查ECU的控制情況3 Z1 K0 x/ X! s& w) t- _1 @6 {& i% e	怠速 :	400mV以下（變化）
		2500r/min	600～1000mV
空氣流量傳感器*18 ~1 `( W4 Y. \" K# ?. o' E0 B	★發動機冷卻液溫度：80～90℃6 U" v b) ~' S ★燈光、電動風扇及所有電器設備關閉（OFF）& h0 p$ t) F% u+ \| ★變速器:手動變速器（M/T）置于空擋；自動變速器（A/T）則將換擋操縱手柄置于“P”位置	怠速% ?$ \|/ Q. O; S) X; X	25～51Hz
		2500r/min7 ]6 o* Q9 Q) z3 s	80～120Hz
		加速5 d# I1 ~! V) C D$ S! V	空氣流量傳感器輸出頻率增加
進氣溫度傳感器	點火開關ON或發動機運轉中	進氣溫度：-20℃% p4 S z' Y8 T	-20℃
		進氣溫度：0℃	0℃
		進氣溫度：20℃% y2 Q6 s6 a' h	20℃+ Q1 d) A, c& }
		進氣溫度：40℃1 L \|! g6 o/ n( G	40℃
		進氣溫度：80℃0 F: o, T& p" E& [" D" T	80℃
節氣門位置傳感器	點火開關ON	怠速位置	300～1000mV
		節氣門逐漸開啟. a6 c( \|% S3 A	隨著節氣門的開啟程度的加大$ [( s' B3 ?2 Y3 e3 R" D
		節氣門逐漸開啟. a6 c( \|% S3 A	信號電壓逐漸增加$ r: }" E$ @5 C& E- W
		節氣門完全打開9 _, K5 o7 ~( _5 R	4500～5000mV& ]1 J& v# d" q( c$ U
電源供應 0 O6 ~6 b1 z% t	點火開關ON * x* n# q& f& U& ^7 T	y7 Y6 z% e, Y	蓄電池電壓
啟動信號(點火開關-ST)" E& ~0 S& @9 U$ d9 B4 C# f) B- K0 w! O	點火開關ON+ T+ z. I, Q' n: J* F; L$ O	發動機：熄火' f; O. g3 [. F7 C	OFF
啟動信號(點火開關-ST)" E& ~0 S& @9 U$ d9 B4 C# f) B- K0 w! O	點火開關ON+ T+ z. I, Q' n: J* F; L$ O	發動機：發動機啟動時/ g( {- n. l, w5 x; E	ON( ^: t$ t% q+ T8 b8 l i' U
發動機冷卻液溫度傳感器 2 p# \|6 @& ]) @/ q% Z- a	點火開關ON或發動機運轉中* ~+ [7 G! M# K6 L	發動機冷卻液溫度：-20℃ 5 F. z: d4 ~- D4 U4 H7 A1 q	-20℃/ H; Z4 F4 u5 G0 n+ y
		發動機冷卻液溫度：0℃ 9 T" u8 D1 {$ }' p	0℃: }' P# \, O Z& T& e
		發動機冷卻液溫度：20℃ % d" ]5 J N7 _0 @, c" y	20℃) I! x3 I+ l! \|* ^; U
		發動機冷卻液溫度：40℃" R7 R, @! {8 ]4 d5 X: p' T	40℃ M, X# y. g& l" j0 M8 T6 ]
		發動機冷卻液溫度：80℃ )	80℃ 2 ~5 c, h) l) L& v) }8 w' }& e" P9 J" ^
曲軸位置傳感器	★發動機：發動機啟動時 ★轉速表：接上6 t, ]) U3 P# ?: Q B+ ]	比較MUT-Ⅱ顯示的發動機轉速與外接的轉速表顯示的轉速	相同$ A4 K/ l" `/ }
	★發動機：怠速運轉時2 m1 f j$ t6 a ★怠速位置開關：ON* {& f# @$ p! q4 n9 I& J9 t	發動機冷卻液溫度：-20℃	1400～1600r/min
		發動機冷卻液溫度：0℃	1350～1550r/min
		發動機冷卻液溫度：20℃	1300～1500r/min
		發動機冷卻液溫度：40℃6 D' ^/ c0 Y* m" l	1100～1300r/min- S. l1 E+ y3 \; n
		發動機冷卻液溫度：80℃	650～850r/min
大氣壓力傳感器	點火開關：ON0 Z( x8 G5 G# B) S* j0 g. I/ k) W h8 g	海拔：0m	101kPa
		海拔：600m5 }! z3 c7 i6 T3 B3 \|. d- ~	95kPa+ ]6 k5 k, L2 d5 j$ } i# g9 \|
		海拔：1200m v- n: f: t' R, O/ Z \	88kPa G& M# K* j K, U/ c1 Y
		海拔：1800m	81kPa1 ]# C' v1 q* Y5 E5 O
怠速位置開關, X4 u2 l* j* A, d$ v2 n	點火開關：ON（重復踩放加速踏板來檢查）	節氣門：設定在怠速位置& {% o2 X% @- @( s S	ON
怠速位置開關, X4 u2 l* j* A, d$ v2 n	點火開關：ON（重復踩放加速踏板來檢查）	節氣門：稍微開啟7 A/ m+ [2 o0 e	OFF*2' ` @+ t7 P: z
動力轉向油壓開關	發動機：怠速運轉	轉向盤：不動	OFF! ~# V, C9 f3 s( e/ d
動力轉向油壓開關	發動機：怠速運轉	轉向盤：轉動中6 F0 N/ o# P7 H4 t6 [0 a/ C	ON
A/C開關# t! G0 I! N" d! \|7 B* B7 ]	發動機：怠速運轉（空調開啟時，空調壓縮機工作）	A/C開關：OFF" e* R1 X3 \|4 T	OFF
A/C開關# t! G0 I! N" d! \|7 B* B7 ]	發動機：怠速運轉（空調開啟時，空調壓縮機工作）	A/C開關：ON	ON
擋位開關6 ]8 q& p S" ]0 [1 U	點火開關：ON	P或N + Z% J! a/ M3 R	P或N9 `& J/ Q( _6 _& G
擋位開關6 ]8 q& p S" ]0 [1 U	點火開關：ON	D、2、L或R2 _- R% w B- S8 J+ T	D、2、L或R
噴油脈寬*3	發動機：發動機啟動時. G+ D% W. { g	發動機冷卻液溫度：0℃(四個汽缸的噴油器同時噴射）$ D5 b7 t. p8 D; e% [; I+ c( k	13～19ms2 S7 X) o& [7 u
		發動機冷卻液溫度：20℃	27～40ms
		發動機冷卻液溫度：80℃: W h1 C! h" K/ X W	5.9～8.9ms
噴油脈寬*4	★發動機冷卻液溫度：80℃～95℃3 D' H. p4 o5 f2 }3 d ★燈光、電動風扇及所有電器設備關閉（OFF）$ K0 T O2 x; Y7 j! [0 } Q ★變速器：手動變速器（M/T）置于空擋；自動變速器（A/T）則將換擋操縱手柄置于“P”位置% Z+ n, D& ~1 Y: a& b- ~	怠速	1.7～2.9ms
		2500r/min	1.4～2.6ms3 _: M) V: U9 u6 g
		突然加速% ?2 X$ f4 X( \	噴油量增加
點火線圈與功率晶體	★發動機：暖機后 : Q% n$ w1 Z; U, [6 w★正時燈接上（接上正時燈的目的是為了檢查實際點火正時）4 J; S7 W- J- B- N$ X	怠速	2°～18°BTDC
點火線圈與功率晶體		2500r/min	30°～50°
ISC步進電動機位置*5 f/ g8 \1 y; i: k	★發動機冷卻液溫度：80℃～90℃ ,★燈光、電動風扇及所有電器設備關閉（OFF）& {5 h2 j1 C' z1 C# G: q ★變速器：手動變速器（M/T）置于空擋；自動變速器（A/T）則將換擋操縱手柄置于“P”位置' \|6 x+ d( M9 Q: G" b; t: Q ★發動機：怠速運轉 8 P- t, e6 N9 T. q★當A/C開關ON時，空調壓縮機必須有作動5 k/ }+ R, m/ i" u6 A7 T	A/C開關：ON	2～25STEP! p1 P3 V6 d9 `1 l9 p/ ]
		A/C開關：OFF→ON
		★A/C開關：OFF# ?9 a+ Z1 z3 \1 `5 i* O, ?8 O7 x ★換擋操縱手柄：N位→D位	增加10～70STEP# ~( o, I7 s; E. y) B' g6 ? 增加10～50STEP
A/C繼電器	發動機：暖機后且在怠速運轉	A/C開關；OFF	OFF（空調壓縮機離合器沒有作用）
A/C繼電器	發動機：暖機后且在怠速運轉	A/C開關：ON	ON（空調壓縮機離合器作用）

說明：- O" F% X- y I2 f$ g# @
1．新車最初500km以內時，空氣流量傳感器的輸出頻率可能會高出標準值10%以上。
2.節氣門稍微開啟，使節氣門位置傳感器的電壓比怠速位置高出50～100mV時，怠速位置開關通常會變成OFF信號。如果節氣門開啟至TPS的電壓比怠速位置高100mV以上時而怠速位置開關仍然是ON信號，則必須調整怠速位置開關及節氣門位置傳感器。4 _' e1 q, d0 Y- D
3.適用于電源供應電壓是11V且發動機轉速低于250r/min時的噴油器工作時間。
4. 新車最初500km以內時，噴油器的噴油脈寬可能會高于標準值10%。
5. 新車最初500km以內時，步進電動機的步數(STEP)有時會大于標準值約30STEP。( c+ v0 V4 W9 M, `& Y! h

表2 東南菱帥（LIONCEL）轎車4G1發動機電控系統執行元件測試情況
檢查項目	作業內容		檢查內容0 m4 \0 N& c( E: j2 ~& }	正常情形
噴油器	第一缸噴油器停止噴油' v3 x8 e5 d7 X5 A% c1 X		發動機：發動機暖機后在怠速運轉中（輪流讓各缸的噴油器停止噴油，以檢查發動機的怠速狀況是否改變）7 q. e7 n$ K4 S. r: c% c	發動機怠速狀況改變（變得不穩）' x) v' g6 ^! x! b
	第二缸噴油器停止噴油& C5 L: m( V8 b$ e
	第三缸噴油器停止噴油4 ?3 X( @% \|+ I& ~3 q0 n! m
	第四缸噴油器停止噴油5 p6 @$ b) g7 s& h. S: S
汽油泵( w i" V2 \! L) n4 M	強制汽油泵工作	★發動機：啟動發動機時7 k1 c- z. g' T8 T, I1 b" t: s, z ★汽油泵：動作1 V6 Q0 [) K& }2 t$ p 依照上述兩項條件來檢查	用手指捏住回油軟管，以感覺有無燃油流動時所產生的脈動	可以感覺到脈動現象
			靠近燃油箱傾聽汽油泵工作聲音	可以聽到汽油泵的工作聲音9 h6 t6 G' q; r% \| g
清除控制電磁閥$ J6 l: d) ]& V$ j# ~- q- h0 r	電磁閥由OFF→ON. H! J$ M0 ]5 I% D j		點火開關：ON	可以聽到電磁閥的動作聲音3 d3 \|; X5 W2 z! h& o
EGR控制電磁閥$ K8 ?' d: i2 c# l7 \	電磁閥由OFF→ON		點火開關：ON& Q2 S2 o9 w& H( H# P( N( m9 ]	可以聽到電磁閥的動作聲音
基本點火正時	設定點火正時模式		★發動機：怠速運轉正時燈：接上	5°BTDC0 O+ w# }6 S4 {% C
冷凝器風扇' P* J# Y/ q4 C; A- G	作動冷凝器風扇, ~: H- P K3 I# l6 j% S		點火開關：ON+ p- \|% i. K- e* M5 ]( { A/C開關：ON	冷凝器風扇工作7 _* t' P, r- @, Y
散熱器風扇	作動散熱器風扇( q, b! J/ e2 D( Z2 @# t		點火開關：ON A/C開關：ON	散熱器風扇工作8 \|. A" X4 E+ _5 i- ~5 o