東方之子無法啟動檢修

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年06月05

一輛行駛里程約17.4萬km的2004年奇瑞東方之子2. 0L手動檔轎車。該車因碰撞事故在一家維修廠進行飯金噴漆維修，維修完畢后便出現了無法啟動的現象，維修人員初步判斷是發動機控制單元損壞，但又不能確定，于是向筆者求援。

檢查分析：詢問之前的維修人員得知，該車在碰撞事故中車身左前部嚴重受損，發動機艙內的線束也遭到破壞，一些線路的銅芯線已經裸露并纏繞在一起，經過仔細修復后便出現了發動機不能起動的現象。雖然起動機可以正常工作，但是發動機不噴油、不點火。聽完維修人員的介紹，便開始檢查車輛。

（1）故障原因的確定

①首先打開點火開關，儀表板上的發動機故障指示燈沒有點亮，這說明指示燈的線路有問題或發動機控制單元沒有工作。連接故障診斷儀X43進入發動機系統，結果顯示無法通信。拔下節氣門位置傳感器的插頭，用萬用表測量每個插腳，結果都沒有 5V電源存在，看來發動機控制單元沒有工作。

②接下來檢查發動機控制單元的相關線路，如圖1所示。首先從簡單的地方入手檢查，查看發動機艙內和儀表板左側的熔絲，結果都完好。找到前排乘客側地板下的發動機控制單元，不要拔下線束插頭，打開點火開關，用試燈分別測量發動機控制單元線束中的D10腳常火線和D12腳點火電源控制線，結果試燈都能點亮，這說明發動機控制單元的供電沒有問題。再檢查搭鐵線，將試燈的一端插在D12腳，另一端去接觸A13腳和A26腳，結果試燈都能夠點亮，看來搭鐵線也沒有問題。

那么究竟是不是發動機控制單元損壞了呢？仔細分析電路圖，發現給發動機控制單元供電的電路共分成3路：一路由D10腳供常電，一路由D12腳通過點火開關供電，剩下的一路由A12腳和A25腳通過主繼電器供電。剛才只檢查了前兩路，還剩下第三路沒有檢查。但是在第三路中，主繼電器吸合的條件是前兩路供電必須正常，吸合后A12腳和A25腳才能得到電源，這樣發動機控制單元才能正常工作。通過以上分析，筆者將試燈的一端搭鐵，另一端去接觸發動機控制單元的B08腳（此腳為主繼電器線圈的控制端），這時發現儀表上的發動機故障指示燈點亮，試著起動發動機，發動機可以順利起動。由此看來，發動機控制單元的確已經損壞，導致主繼電器不能吸合。

（2）發動機控制單元的維修。發動機控制單元的配件暫時沒貨，于是決定修復損壞的發動機控制單元。因為主繼電器工作后發動機還能起動，說明發動機控制單元內部損壞并不嚴重，問題應該出在控制主繼電器的部分。

①拆開發動機控制單元的外殼，觀察電路板上的元件，沒有發現明顯的燒蝕痕跡。用外接線將’D10腳接上12V穩壓電源，將A13腳搭鐵（A26腳在電路板內部與A13腳相連，所以只需要接一根搭鐵線就可以），再找一個繼電器，將繼電器線圈的一端接到12V穩壓電源上，繼電器的另一端接到B08腳。打開穩壓電源開關，然后將D12腳用外接插線接出，并觸碰12V穩壓電源的正極，以此來模擬點火工作檔電源。如果發動機控制單元工作正常，那么繼電器就會吸合。結果此繼電器一點反應都沒有，于是應著重檢查繼電器控制的部分。

②順著B08腳查找，發現B08腳連接到一個貼片二極管的正極，貼片二極管的負極連接到了一個不貼片晶體管，此晶體管連接到了一個小的貼片晶體管，此晶體管上的標號為V01 A，由一個更小的貼片晶體管來驅動它。經過簡單的測量，發現此VO l A型晶體管已經擊穿，由于不知道這種貼片晶體管的實際型號，所以想在電路板上先找一個晶體管來代替它。在此VO 1 A型晶體管的旁邊也有一個模一樣的貼片晶體管，標號也是VO 1 A，經測量，這個晶體管是用來控制發動機故障燈的，因此先取掉也無妨，也不會影響到發動機起動。于是取掉此晶體管，將它換到控制主繼電器的晶體管的位置。焊好后打開穩壓電源，再將D12腳觸碰12V電源，結果繼電器開始吸合，這證明發動機控制單元修復成功。

③取下所接的外接插線，將發動機控制單元裝車試驗，發動機可以順利起動著車，且各工況工作正常。

④剩下的就是發動機故障指示燈控制的問題了。拆下發動機控制單元，并按照之前所接的插線重新插好，用萬用表測量電路板上驅動發動機故障燈的貼片晶體管的3個引腳的功能。經測量，晶體管的1個腳接到發動機故障燈，1個腳搭鐵，剩下的1個腳在接通穩壓電源的前5s內有12V電壓，5s后電壓變為0V，這說明此腳是控制信號腳。通過測量可以看出，此晶體管是NPN型晶體管，發射極搭鐵，集電極接故障指示燈，基極接控制信號。因此，只要找到一個合適的NPN型晶體管裝上就可以了。經過努力尋找，終于在廢棄的五十鈴皮卡的左前電動窗開關內找到了這種樣式的貼片晶體管，引腳功能都是一模一樣的，而且這種電動窗開關內的貼片晶體管是用來控制中央門鎖繼電器的，驅動一個儀表燈泡絕對沒有問題。

⑤將找到的貼片晶體管焊到控制發動機故障燈的貼片晶體管位置，在原來接線的基礎上再將一個儀表燈泡的一端接上12V穩壓電源，另一端接到發動機控制單元的 B06腳。因為要控制燈泡，所以A12腳也要接上電源，這樣發動機控制單元才能正常工作，才能控制儀表燈泡的亮滅。接好后打開穩壓電源，這時可以看到儀表燈泡點亮約5s后熄滅，這說明貼片晶體管替換成功。裝車試驗，打開點火開關，儀表上的發動機故障燈點亮約5s后熄滅，連接故障診斷儀進入發動機系統檢查，無故障碼存儲。

故障排除：起動發動機可以順利著車，試車各工況工作正常，至此發動機控制單元修復成功。

維修總結：控制主繼電器的貼片晶體管為何會擊穿？分析其原因，應該是發生碰撞事故時，發動控制單元的B08腳連接的主繼電器控制線內部的銅芯線裸露出來，并與電源線短接造成的。