駕車與節油

    一、嚴格操作規程 提高駕車技術
    1．堅持中速行駛
    中速行駛節油是根據汽車的燃料經濟性，主要取決于發動機的耗油率和汽車克服行駛阻力所需的功率。發動機耗油率是隨發動機的負荷和轉速而變化的。轉速、負荷過低或過高，油耗都會增加。
    2．平衡行駛、避免經常突然加速和剎車
    腳踏油門要輕緩，用油門要做到“輕踏緩抬”；緊急剎車不僅浪費燃油，而且還過早地損壞有關機件。
    3．正確換擋，利用慣性滑行節油
    選擇適當擋位，把車速盡快增到最大，不可長時間使用低速擋，使發動機大部分時間處在中速和較大油門下運轉以減少油耗。
    4．少用制動以滑代剎、靠滑行停車
    運行中發現前方有障礙，如轉彎、會車、紅燈、坑洼等，應采用以滑代剎的滑行，能充分利用車輛慣性有利節油，在保證安全的前提下盡量不用或少用制動；不盲目開快車、避免緊急制動。制動就意味著車輛能量的轉化，“踩剎車就是等于往地上撒油。”預見性停車減速滑行，利用慣性行駛來彌補消耗的能量。
    5．曲軸箱中適量加注潤滑油
    如果加注機油超過限度，發動機運行中機油飛濺到缸壁，若活塞環磨損，機油會竄到燃燒室燃燒，形成積碳，引起燃料自燃。
    6．避免燃油跑、冒、滴、漏損耗
    油箱內汽油不可加注太滿；油箱蓋密封不良、車輛行駛顛簸搖晃，汽油會溢滲出來。尤其夏天高溫蒸發，同時引起化學變化降低辛烷值；另外燃料供給系統有關部位如油管破損、接頭松脫、襯墊失效等均會引起漏油。
    7．必須使用優質燃料
    燃料質量低劣，混合氣體燃燒不完全，會產生大量的積碳，聚積在燃燒室內和活塞頂部。積碳過多會產生使活塞頂部過熱，關閉點火開關后發動機仍不熄火，火花塞電極之間積碳產生自燃，降低功率，增加消耗。
    8．克服駕駛弊端，避免亂轟空油
    如起步停車熄火前猛轟幾腳空油，會使發動機急劇改變工況，轉速驟升、造成燃油浪費；同時潤滑不良而加速機件磨損。
    9．避免在不良路面和不良氣候條件下行車
    汽車行駛在路面堅實平坦、干燥的公路上油耗最省；反之，由于滾動阻力增大油耗增加；天氣寒冷或炎熱高溫都將增加燃料的消耗。
    10．杜絕超載行駛
    試驗證明：汽車超載阻力增大，必然增加油耗，同時也不利于安全行駛，且降低車輛使用壽命。
    二、加強維護保養 挖掘節油潛力
    1．日常加強各部機件良好的潤滑，保持其正常的技術狀態是節油的必備條件
    機油盤機件出現任何發熱、發響，都將使發動機傳出的能量發生轉移。例如離合器打滑引起離合器發熱，會使傳動效率降低，這種發熱意味著能源損失。
    2．做好定程保養，杜絕病車上路
    任何故障都會直接或間接地增加油耗，因此車輛保修與節油關系密切，也就是說車輛能否節油及節油多少都與保養有關。經常加強“三濾”保養，注意油、電路故障的排除與調校，及時補充潤滑脂，保持規定的輪胎氣壓等，使車輛隨時處于良好的技術狀態，從而達到平坦路面一個可推動，剎車不“扒勁”，具有足夠的滑行力。
    3．精確調校和維護化油器
    化油器是發動機的“心臟”，在各種工況下起著供給必需的混合氣作用。因此，其調校和工況對車輛使用性能，特別是燃料經濟性有很大影響。調整不當會導致混合氣濃度不宜而油耗增加。
    4．定期調整氣門間隙，必要時檢查其開閉情況
    氣門積碳過多或座圈燒蝕，都會關閉不嚴。氣門間隙過大，開度減少，開啟時間縮短，進入氣缸混合氣不足，排氣不徹底，影響功率發揮，油耗增大；間隙過小，化油器回火，排氣客放炮，氣缸壓力不足，功率下降油耗同樣增加。
    5．必須保持良好的氣缸壓力
    缸墊破損、活塞環口竄氣，氣門與座圈不密封等，將導致氣缸壓力降低，油耗增加。
    6．定期保養，清除各部積碳
    燃燒室、活塞頭部、氣門及座圈以及火花塞積碳，均會造成發動機過熱引起早燃和自燃。當關閉點火鎖后，發動機仍熄不了火。這不僅使機油消耗增加，而且還降低了發動機的動力性與經濟性。
    7．保持“濾芯”清潔，進氣暢通
    空氣濾芯是為發動機提供新鮮清潔空氣的，用以減輕發動機磨損，降低油耗。空濾器低質濾芯使用過久會污染阻塞，而使進氣阻力增加，既降低過濾質量，又使進氣減少，混合氣濃度產生變化，造成油耗增加，也加劇機件的磨損。
    8．定期檢查冷卻系統功能
    避免節溫器失效，正確調校百葉窗，消除機器漏水，使水溫保持正常范圍，防止水箱開鍋。
    9．保持電氣系統的工作正常
    定期調校點火正時，檢查白金觸點間隙是否燒蝕、臟污，火花塞電極是否臟污，間隙是否正常，點火線圈和容電器技術狀況是否良好等，必要時修復以保證混合氣燃燒完全。
    10．經常檢查離合器工效
    避免打滑而多消耗動力，必要時按規定范圍調整。
    11．定期調整前輪定位
    汽車行駛時，前輪發生搖擺，滾動中有滑移，既加劇輪胎磨損，又增加行駛阻力，使滑行距離大為縮短，油耗增加。上述現象多為前輪定位失準。
    12．避免剎車拖滯(發咬)
    行駛中，當踏下制動踏板停車后，再抬起踏板，汽車不能驅動或起動感到沉重，一收油門車子就急劇降速；行駛一段里程后，用手觸摸制動鼓感到發熱。行駛時制動蹄與制動鼓存在摩擦阻力，必然會多消耗能量。
    13．日常例行保養檢查輪胎氣壓
    一般輪胎氣壓低于標準的15%，油耗會增加5%；氣壓低30%，油耗增加12%。滾動阻力主要是車輪滾動時輪胎與路面變形引起；氣壓低變形大，阻力增加，因而動力消耗增多，油料耗費增加。