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燃油表故障檢修一例

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：小飛機521 類別：汽車電器維修時間：2006-10-19

    有一輛96款日產風度轎車，故障癥狀是開小燈時燃油表指針往下走，而且走得比E(低點）還低。
    故障診斷：對于這起故障，在檢修燃油表之前，首先檢查燃油箱里存儲的燃油數量，結果油箱里大約還有l0L左右的燃油。該車的燃油表是指針式的，將點火開關置于0N位置，指針大約指在10L的位置上，指針所指位置與油箱內所剩燃油數量相一致。反復操作鑰匙點火開關，每次指針都在相同的位置上，似乎沒有什么異常。可此時用戶反映，白天沒有什么不好，到了晚上一開小燈，指在1／3左右的指針，開始往下來，一直到超過E90。
    指針式燃油表的四個勵磁線圈在空間上兩兩相差90度。燃油箱中的中心量規的電阻值隨燃油量變化而變化。由于中心量規電阻值的變化，四個線圈的勵磁量產生變化，磁力推動燃油表轉子旋轉一個適當的角度。當磁力消失之后(即點火開關關閉)，因為轉子在硅油里，所以指針就停在那個位置上。
    利用電路圖為基礎分析，燃油中心量規電阻值變到最小值時，燃油表指針應該升到F位置(最高)，因為此時線圈里的電流最大。然而實際情況是燃油表指針降到比E更低的位置，而中心量規的電阻值應該比E位置時的電阻值大，這一點非常可疑。
    實際測量電阻值，F位置是6歐姆，E位置是80歐姆，并沒有異常，這樣一來，應該只與開小燈有關，而與燃油中心量規無關。因此在A點測量勵磁線圈電壓，對點火開關和小燈開關的各種組合狀態的實測電壓值如表所示。從此表上可以看得出來，本來應該與小燈開關毫無關系的A點電壓，在油箱里有10L油時應該為4V，但是小燈開關一合，A點電壓就莫明其妙地升高了。
    不顧燃油中心量規電阻值毫無變化這一事實，A點電壓升高是什么原因呢？電源電壓升高以乎不能成立，因為即使斷開點火開關，A點電壓還高。從某一處接入電源的可能性極大，于是在儀表板部位檢修照明燈，卻沒發現什么問題。
    此外，有可能產生問題的部位，就是從駕駛座到油箱這一段導線。把萬用表接在A點，沿著導線束的走向從燃油箱到構架不斷地敲擊導線束，在構架的斜坡上敲擊時“啪”的一聲，萬用表電壓降了下來。故障在駕駛座下面的發動機室附近。慎重檢查導線束，突然冒出了白煙，馬上就發現了故障部位。原來是導線夾子與導線束摩擦，把導線的絕緣皮磨破了。為此，A點電壓上升，通常電流是從燃油表流向A點的，現在則相反，電流是從A點流入線圈的。由于磁力荷接地，線圈里的反向電流更大，因此指針繼續往下來。
    總結此故障，不管汽油車還是柴油車，都要裝導線束夾子，構造其實都一樣。但是柴油車振動比汽油車大，碰到此類故障時，更應該作為重點考慮。