主動式安全防護的代表--ABS系統

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車電器維修時間：2006-12-16

    ABS(Anti-Lock Brake System)即防抱死剎車系統，是一項有效地減少交通事故的技術系統，它是按照系統控制論的原理設計的具有適應性能的制動安全裝置。
    1．ABS系統的基本原理
    ABS系統是一種主動式安全防護裝置，以提升汽車操縱性為主，以此來避免事故的發生。它主要作用在于避免車輪鎖死現象，防止車身的靜止阻力剎車片與剎車機構之間的靜摩擦力減小，ABS系統主要是通過車輪轉速器與中央控制電腦的聯接來操縱的。當感知器感知某一輪鎖死時，其電腦就會控制剎車分泵，減小該車輪的剎車力，同時也保證了車輛的轉向性。目前世界上廣泛使用的ABS系統是根據控制回路來區分的，比較常見的有：3回路3感知器、3回路4感知器、4回路4感知器3種型式。3回路3感知器是指一部車上有3個車輪轉速感知器，各裝在兩個前輪及后輪差速器上，當有車輪鎖死時，兩個前輪的控制回路將會獨立動作，兩個后輪在一起動作。3回路4感知器與此相仿。4回路4感知器是指車子的4個輪子各有1個感知器，當車輪鎖死時，4個輪子獨立動作。
    2．ABS系統的優點
    裝有ABS的汽車在潮濕的水泥路面上可使制動距離縮短25%，在濕的瀝青路面上縮短50%以上。1995年美國國家公路安全局對客車ABS系統的有效性進行了詳細的調查得出：
    (1)在潮濕路面上多輛汽車的碰撞中，裝有ABS的轎車卷入率下降了14%-24%；
    (2)與行人和自行車的碰撞危險降低了27%；
    (3)裝有ABS的汽車使事故潛在減少了8%-15%。
    據美國國家公路安全局估算：1994年20多萬起交通事故中，10%-15%是由于失控或發生側滑造成的，而而歐洲各國的統計，裝有ABS的轎車和輕型貨車事故減少8%，公共汽車減少4%，重型貨車減少10%，平均減少7.5%。如果全部裝有ABS，每年將減少2.9萬次牽引車/掛車碰撞，拯救320-500個生命和減少2.7萬名受傷者，僅從成本上估算每年就可節約160億美元。
    鑒于以上有利因素，美國國家公路安全局指示：1982年以后生產的載貨車首先使用ABS，掛車、半掛車、廂式車或公共汽車必須于1998年3月之前配備，液壓制動交通工具則于1999年3月前配備。
    我國目前也有一些汽車加裝了ABS，1994年機械工業部通過了汽車機械式自適應制動裝置--MABS產品技術鑒定。
    3．問題及原因
    ABS在汽車上使用初期，由于技術不完善，引起了一系列訴訟風波，迫使美國高級法院廢除了FMVSS121 ABS部分。90年代以前是ABS發展的黃金時期，此后是停步不前的趨勢，美汽車生產廠商曾設想2000年時90%以上的汽車配備ABS系統，而現在還不到60%，造成以上的原因是：
    (1)據美國公路損失數據研究所宣布，制動防抱死裝置并沒有減少碰撞次數，或汽車損失的賠償費用，在致命及非致命的碰撞中，ABS系統總的凈增效應近于零；
    (2)對公眾教育的宣傳力度不夠；
    (3)部分地區冰雪天氣不多，ABS作用不明顯；
    (4)非法仿制造成了惡劣的社會影響。
    4．解決措施
    目前，我國汽車的保有總量中，裝配ABS的車輛占有比例不高，引起注目的是，在現有汽車上改裝ABS已成為我國汽車修理業的熱潮。為適應ABS的生產、銷售和改裝實施的潮流，應注意以下幾個問題：
    (1)有必要以技術法規的形式頒布實施ABS；
    (2)制定ABS的技術標準；
    (3)嚴防假冒偽劣產品進入市場；
    (4)加強駕駛員的學習。
    ABS的實施使一些駕駛員有一種模糊認識，以為只要有ABS就萬無一失了，于是麻痹大意或掉以輕心，對如何發揮ABS性能優勢卻不了解，因此必須加強駕駛員的學習，以期達到最佳的制動效果。
    由于ABS系統能有效地縮短制動距離，減少汽車側滑，防止車輪抱死和車輪彈跳，改善方向穩定性及輪胎磨損性，使汽車在各種條件及路況下通過平衡制動，保障制動平衡等優點，我國已于1999年10月1日開始實施《汽車制動系統結構、性能和實驗方法》(GB12678-1999)國家強制性標準。與舊法規相比，新的制動法規增加了許多保證車輛安全運行性的條款，如：掛車的多管路要求多回路保護，報警裝置的規范化，彈簧制動系統的要求，自動間隙調整的要求，以及安裝防抱死裝置的要求，盡管對大型車輛ABS的強制安裝有7年的過渡期。ABS在我國的發展前景是非常樂觀的，1999年我國的商用汽車ABS裝車量可達1800套。