電氣系統的結構與維修（三）

m.d8txt.com 來源：互聯網作者：cxt077 類別：汽車電器維修時間：2007-08-31

蓄電池的維修

桑塔納2000系列轎車裝用的是上海蓄電池廠按德國DIN標準生產的12V風帆牌整體干荷式免維護式蓄電池，其額定容量為54A·h，最大允許放電電流為256A。該蓄電池具有壽命長、故障少、維護工作少等優點。

蓄電池由極板組、隔板、電解液、外殼等組成。12V蓄電池由6個單格電池串聯而成。蓄電池采用負極搭鐵，其搭鐵線采用金屬編織線。

一、蓄電池的拆卸和安裝

1、蓄電池的拆卸

（1）先拆下蓄電池的搭鐵線，再拆正極接線。

（2）拆下蓄電池壓板，從支架中取出蓄電池。

2、蓄電池的安裝

（l）將固定壓板壓在蓄電池底部凸緣上。

（2）先將蓄電池正極接線接上，然后連接上搭鐵線。

二、蓄電池的檢查

1、檢查蓄電池電解液液面高度

在正常使用條件下，蓄電池幾乎不需要進行維護，在高溫條件下則應定期對蓄電池液面高度進行檢查。檢查時，應拆掉蓄電池上的搭鐵線，觀察蓄電池電解液位應在隔板以上5mm或在（外殼）平面的“MAX”和“MIN”之間。若電解液不足，只能用蒸餾水補充，絕不能隨意添加補充液及其他不干凈的水。

若蓄電池的電解液平面過高，在強大負荷（如白天長途行駛）情況下，會引起電解液“沸騰而外溢”；電解液平面過低，會縮短蓄電池的使用壽命。

2、檢查蓄電池電解液密度

測量電解液密度，可使用電解液密度計，如圖9-2所示，吸入密度計中的蓄電池電解液密度越大，浮子升起越高。從密度計刻度上可讀出電解液密度值。蓄電池電解液正常的密度值如表9-l所示。

1-密度計 2-溫度計

表9-1 蓄電池電解液密度

溫度條件	蓄電池狀態	電解液密度/g/cm³
常溫下	放電	1.12
	半充電	1.20
	全充電	1.28
在熱帶地區	放電	1.08
	半充電	1.14
	全充電	1.23

若各電池槽中的電解液密度相互間的偏差不超過0.02g/cm³，可對蓄電池進行充電，以恢復其性能；若在一個或兩個相鄰電池槽中的電解液密度明顯地下降，說明蓄電池有短路故障，應對其進行修復或更換。

3、檢查蓄電池電壓

蓄電池電解液密度與電壓（有負荷時）結合起來，可以清楚地反映蓄電池充電的情況。

可用高率放電計來測量蓄電池電壓（有負荷時），如圖9-3所示。若負載電流為110A，則最小電壓不得低于9.6V。在測試（5～10s）過程中，若電壓低于規定的數值，可能為蓄電池已放完電或損壞。

三、蓄電池的充電

1、常規充電

在蓄電池充電室內不能有明火，不得吸煙，室內禁止存放精密儀器。

（1）先后拆下蓄電池的負極接線和正極接線。

（2）打開加液孔蓋。若蓄電池已凍結，應先融化。

（3）檢查電解液液面高度，如電解液不足，應先補充蒸餾水。

（4）將蓄電池的正、負極與充電機的正、負極對應連接。

（5）接通充電。充電電流是根據蓄電池的容量而定的，一般為額定容量的10％。54A·h的蓄電池，其充電電流約為5.4A。

（6）在充電過程中應隨時測量電解液溫度。若溫度超過40℃，應停止充電或者減小充電電流，直到溫度降低到40℃以下。

（7）每1h測量三次電解液密度和電壓，直至不再上升，且所有的電解槽都開始沸騰時，停止充電。充足電的電解液密度應為 1.28g/cm³（熱帶地區：1.23g／cm³），蓄電池總電壓應為15.6～16.2V。

2、快速充電

快速充電應使用專用快速充電機 VW1266A進行充電。

四、蓄電池故障的判斷與排除

蓄電池的故障主要是因為接觸點因受腐蝕引起接觸不良、電線絕緣層損壞或者電氣設備內部短路等造成的。

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